Þetta nýja tæki verulega aukið flækjustig kerfanna sem finnast í bíla -. Og verulega aukið kostnað. A 1968 Toyota Corolla, til dæmis, fór fyrir um $ 1700; 2009 líkan byrjaði í kringum $ 15.000 [Heimild: Edmunds, Cars.com]. Þetta flókna kerfi hefur batnað til muna ökutæki árangur, öryggi og sparneytni, en það hefur einnig aukið líkurnar á bilunum. Því meira gagnvirkt hlutar kerfi hefur, því meiri líkur á því að kerfið mun mistakast, eftir allt.
Um borð tölva hefur gert vandræða miklu auðveldara þegar eitthvað er að fara úrskeiðis, þó. Á 1980, var alhliða kerfi komið Society of Automotive Engineers (SAE) fyrir bíla þekktur sem On-Board greiningarkerfi (OBD-II). Þeir urðu skylda í 1996. Þegar eitthvað fer úrskeiðis í bíl karlmannafatasali með OBD-II - þú munt vita þegar þú sérð að " Athugaðu Vél " ljós glampi á mælaborðinu - vélvirki getur stinga inn í tölvuna og fá númer. Þetta númer er þá með tilvísun með handbók reglna og merkingu þeirra, sem leiðir vélvirki til greiningar á vandamálinu bílsins.
Takk OBD-II, bíll viðgerð getur verið ódýrari þar trial- og-villa er ekki nauðsynlegt. Á hinn bóginn, þegar eitthvað er að fara úrskeiðis, kostnaður við viðgerð á nútíma bíl getur verið dýrari en það var að festa eldri bíl fyrir nokkrum áratugum síðan. Flóknari nútíma vélar þurfa hönnuðir finna skapandi leiðir til að pakka meira efni undir hetta. Vegna aukinnar erfiðleika í stjórnun fjölda hluta sem myndi krefjast skipti í the atburður af a hrun, kostnaður við nútíma bíla er dýrari [Heimild: White].
Hvort nútíma bílar eru minna vandamál en eldri sjálfur er spurning um persónulegt álit. Ef að við minna vandamál fyrir umhverfið, þá er svarið hljómandi já. Eru þeir auðveldara að festa? Vissulega. Og ef það fyrrgreind 2009 JD Power skýrsla er einhver vísbending, virðast nútíma bílar vera vaxandi minna vandamál fyrir eigendur sína. 
[1] [2]