An eLSD kerfi tryggir hvert hjól er að fá nægilega tog af notkun rafræns stjórna eining, vera það microcomputers eða main tölvu ökutækisins. Kerfið fylgist með rafrænum inntak frá ýmsum skynjara hjólum og ef slippage, millifærslur auka tog á hjól eða hjól með mest grip. Sum módel leyfa jafnvel ökumenn að velja tiltekna stillingar fyrir kerfið ,. Til dæmis, Mitsubishi Active Center Differential gerir ökumenn til að velja ákveðin forstilla fyrir akstur á vegum, möl og snjó. An eLSD gerir einnig fyrir betri meðhöndlun á hár-hraði línur og stígur breytingar, framkvæma öll verkefni af stöðluðum munur, bara með tölvutæku hraða og nákvæmni.
An eLSD kerfi geta einnig hjálpað með ökutæki Yaw. Ef litið ofan, Yaw er snúningur ökutækisins um miðpunktur hennar á snúa eða stígur breyting. Í öllum hjólum ökuferð ökutæki, hjálpa aftan eLSD kerfi halda afturhluta ökutækisins náið attuned til stefnu framhjólin, draga úr yaw. Ef Yaw er alvarlegt nóg, það er hægt að senda ökutækið í snúning. Af þessum sökum eru eLSDs stundum nefndur virku eftirliti Yaw
Svo þar hafið þið það:. ELSD kerfi eru tölvutæku uppfæra takmörkuðum miði mismunadrif, enda sumir af the snazziest ökutæki á markað með sannarlega betri meðferð . Eins og er, eru eLSD kerfi í boði á Saab kross fjórhjóladrifin farartæki, eins og heilbrigður eins og módel blandað ökutæki frá Mitsubishi, General Motors og Jeep. Oft, lögun tölur í heild undirvagn stjórn eða rafrænum stöðugleika.
Helstu tengla á næstu síðu til að læra meira um bifreið tækni og ökutæki meðhöndlun.
Rise of the Robot Driver
Á þessum tímapunkti í grein sem þú gætir verið að spá, " Hvers vegna ekki bara afhenda hjólið yfir að tölvum líka " Treystu okkur, vísindamenn eru að vinna á það. Til að læra allt um þetta vaxandi tækni og mögulega framtíð getur það koma, lesa Mun keyrum á sjálfvirkum neðanjarðar þjóðvegum ?, Hvernig Self-bíla bílastæði vinna og hvernig driverless Cars vilja vinna.
