Það er rétt:. Ef fólk stóð öxl til öxl frá Kaliforníu til New York, og Supersonic Transport Concorde flaug yfir höfðum þeirra, hver einasti maður myndi heyra Sonic Boom. Það er í raun meira af ". Sonic grenja " The heyrn staðreynd málsins er, þó að hver einstaklingur heyrir bara einn uppsveiflu sem höggbylgja nær eyru hans. Jæja, kannski heyrir hann tvo uppgangi
". Í raun og veru eru áföll mynda af alls konar yfirborð, ekki bara nef flugvélarinnar, " segir NASA uppsveiflu sérfræðingur Kevin Shepherd. " En oft stór sjálfur afmá hina lítilmótlegustu, og þú endar með einn sem virðist vera frá nefi og einn sem virðist vera frá hala ".
Jæja, sannleikurinn er sagði, þú heyrir sennilega ekki uppgangi.
Vegna jörð-bundið spilla-íþróttir ekki eins hávaða frekar en þeir líkaði hafa gluggum þeirra brotinn, allt nema herinn eru nú bannað að uppsveiflu á landi. Robinson og önnur geimfararnir fljúga þotum þjálfun þeirra sedately þar til þau eru út yfir Mexíkóflóa.
Slys gerast, Shepherd segir. Vegna þess að hraði hljóðs (og þar með hljóð hindrun) er breytileg með lofthita, og vegna þess að flugmenn heyra aldrei eigin " Sonic grenja, " Flugmenn geta verið ókunnugt um glæp sínum þar sem þeir fá frumvarpið fyrir gluggum.
brjóta hljóð hindrun er ekki ódýr, sem er hvers vegna flugvélar forðast. Eins og þú mega vita af daglegu reynslu, það tekur miklu meiri orku til að ýta hnefann gegnum osti en að sneiða það með hníf. Sæti á Concorde eru dýr vegna þess að það tekur a einhver fjöldi af þotueldsneyti að plægja ostur alla leið til Parísar.
Svo hvers vegna nennir að fara kraftmikilli? Það er stutt þögn frá lok Robinson símans, eins og hann er aðdáunarverður naiveté af spurningunni
". Þú ferð hraðar, " segir hann. 
[1] [2]