Vissir da Vinci raun skissa frumstæða útgáfu af bílnum?

ki voru ekki óalgengt fyrirfram. Eins langt aftur og 1770, sem er Frakki að nafni Nicolas Cugnot þróað gufu-powered vél, Fardier, sem gæti skríða um götur Parísar í um tveggja kílómetra á klukkustund. Það var meira en 500 árum síðan, þó - einhvern tíma í kringum árið 1478 til að vera meira eða minna sérstakur -. Þegar Leonardo dró út áætlanir sínar fyrir fyrsta sjálfknúnir ökutæki heimsins

Ólíkt Henry Ford Model T í byrjun 1900, bíll Leonardo var ekki hönnuð fyrir massi-framleiðsla. Það var ekki sannarlega farþega bíll, þar sem það var ekki einu sinni sæti. Ökutækið var reyndar hugsað sem sérstakt aðdráttarafl fyrir Renaissance hátíðir, ætlað að innræta undrunar og lotningar í mæta. Eins og margir af skissum Leonardo, þó bíllinn var á pappír um hans ævi - við getum aðeins velt því vélin var annað hvort talið of hættulegt að reka eða uppfinningamaður hafði ekki fullnægjandi efni til að byggja það
Árið 2004, Paolo Galluzzi, forstöðumaður Institute og Museum of the History of Science í Flórens, Ítalía, umsjón verkefni að lokum að byggja upp vinna líkan af uppfinningu Leonardo. En það voru nokkrar tilraunir til að byggja bílinn á 20. öld, hver hefði ekki vegna óljós fyrirmælum í teikningum Leonardo. Sérfræðingar upphaflega talið tvö blaða fjöðrum, einfaldasta formi vorið venjulega notað fyrir bílum dreifur, einhvern veginn gengur ökutækið. Nánari skoðun á endanum í ljós máttur kom frá stærri, vefja fjöðrum staðsett í tambours, sívalur tromma eins hlíf, inni í

ramma bílsins.

Galluzzi og a lið af verkfræðingum eyddi fjórum mánuðum hanna stafrænn líkan til að tryggja að þeir vissu að vélin myndi vinna. Hönnun Leonardo stefnt fyrir bíl 5 fet 6 tommur að lengd (1.68 metra) og 4 fet 11 tommur á breidd (1,49 m), sem þeir byggja. Hins vegar hönnuður í Flórens áhyggjur vélin sé of hættulegt - einu sinni í bremsu, það geta ferðast um 130 fet (40 m) -. Svo þeir byggt til viðbótar þriðjungur mælikvarði líkan fyrir próf og kynningu

Vélin virkar eins og vélmenni eða vindur upp leikfang einfaldlega með því að snúa hjólum andstæða fyrirhugaðri stefnu þeirra, sem vindur sig uppsprettur inni og gefur því kraft. Ramma og margir Clockwork eins kerfi bílsins, ss cogs, voru úr fimm mismunandi viðartegundum.

Bíllinn hefur einnig forritanlegur stýri, sem er náð með því að raða tré blokkir milli gíra á pre- setja staði, og einkennilega nóg, það getur aðeins beygt til hægri. Enn Leonardo verður að hafa enn einu sinni verið að hlak