Hvernig getur nýr bíll kostar aðeins $ 3000?
Bílum Heimurinn hefur verið abuzz síðan japanska bílaframleiðandans Nissan tilkynnti að það myndi ganga gaman af Indlandi Tata Motors í framleiðslu öfgafullur-ódýr bíl á eigin spýtur. Orðrómur uppsett verð bílsins? Around $ 3000
En bíddu -. Það er jafnvel hægt að gera $ 3.000 bíl og snúa allir hugmynd af hagnaði? Byggja bíl er ekki eins og að byggja einfaldari vél ... eins og segir, á reiðhjóli. Það eru alveg bókstaflega, tonn af efnum í a dæmigerður bíl, þúsundir einstökum hlutum og Heck af a einhver fjöldi af vinnuafli þarf til samsetningar.
Jæja, við skulum fyrst taka a líta á the efnislega ódýr " City Car " eins Indian-liðinu Tata Nano, sem vega um 1322 pund (600 kíló) og kostar aðeins meira en 141.000 rúpíur, eða aðeins $ 2.700 eða svo í United States mynt, þegar keypt vörumerki-nýr. Það er hægt að vega svo lítið ekki vegna háþróaður kolefni fiber yfirbyggingar eða léttur títan grind. Nei, það gerir það það gamla mátann - með því að veita minna bíl. Til samanburðar, meðalþyngd American-innbyggður bíllinn var hulking 4,142 pund (1,879 kíló) árið 2006, í samræmi við Environmental Protection Agency. [Heimild: Jones]
Minna stærð þýðir minni stál sem hefur að að gera úr málmi málmgrýti grafið upp úr jörðinni. Færri íhlutum fyrir þægindi framlengja þyngd sparnað.
Auk þess að vera minni, Nano er án fullt af veru huggar og öryggi lögun sem finnast í hærri-verð, nútíma bíla. Loftpúðar hringinn í kring? Nei. Trunk klekja aðgengileg utan bílinn? Ekki séns - þú færð að farangursrými innan úr bílnum. Útvarp og loft hárnæring? (Komdu, það er Indland, hlýtur AC kemur standard, ekki satt?) Neikvæð. Til að vera sanngjarn, " iðgjald " LX snyrta er innifalin AC, máttur glugga og gefur farþega í framsæti renna og sat sæti að passa ökumanns.
Réttlátur viðurværi í hugur þessi valkostur þýtt fleiri efni og því meiri kostnaður.
Þá það er í raun " fólk " og " að gera viðskipti " hlutar jöfnunnar. Það er ekkert leyndarmál að vélmenni hafa gert ráð fyrir mörgum af verksmiðjunni verkefnum einu sinni gerðar af mönnum bílum starfsmanna. En vélar hafa ekki alveg tekið yfir, enn - ekki einu sinni á verksmiðju hæð. Allnokkur störf krefjast enn Homo sapiens snerta. Í mörgum viðurkenndum farartæki-framleiðslu lönd, hafa starfsmenn sögu um launin nokkuð þægileg laun eftir restin-af-the-h
[1] 