Árið 2010, Indian starfsmenn farartæki voru að gera að meðaltali $ 3.30 á klukkustund -. Sem er í raun á the hár endir af the mælikvarði fyrir Indian framleiðslu störf. Andstæður sem við farartæki starfsmanna á " Big Three " í Bandaríkjunum, sem voru greidd að meðaltali nálægt 30 $ á klukkustund [Heimildir: IHS Global Insight, Cohn].
Hverju ætti einhver að kaupa $ 3.000 bíl?
OK, svo þú byggja bílinn með ódýrt vinnuafl og lágmarks fínirí, og allur-í, eru útgjöld þín enn minna en $ 3.000. En mundu, sem framleiðandi, hefurðu ekki peninga nema fólk kaupir nóg bíla til að greiða til baka fjárfestingar: í verkfæri, þjálfun starfsmanna, markaðssetning og allt síðarnefnda góða viðskiptahætti efni. Sem koma upp þá spurningu, hver myndi kaupa slíka flettu niður, jafnvel refsa formi flutninga?
Ef þú ert að spyrja þessi spurning, þú ert greinilega ekki lýðfræðilega bíllinn er miðar að því að. Ef, á hinn bóginn, þú ert þreytt á slogging það út við þúsundir Hjólreiðar starfsmenn, stórum temja dýr og bifhjólamanna á leið til vinnu á hverjum degi, eitthvað eins og þetta gæti verið ökutækið. Á sama hátt, ef þú ert þreytt á að flytja alla fjölskylduna á einum mótorhjóli hvenær þú ert að fara einhvers staðar - og getur ekki efni á Maruti Alto - þá einn af undir- $ 3.000 til $ 3.000 plús svið keppendur gæti verið a stíga upp fyrir þig.
Nissan vissi að framleiða öfgafullur-ódýr bíll gæti smitast af til óæskilegrar, óæskileg hátt á núverandi Nissan vörumerki og upmarket Infiniti bíla. Fólk gæti haldið allar vörur félagsins eru enginn fínirí og ekki þess virði að borga fullt af peningum fyrir. Í markaðssetningu, kurteis tíma fyrir þessi áhrif er " tegund þynningu, " og almennt er það talið slæmt. Þannig að í stað Nissan ákveðið að endurlífga nafn úr fortíðinni - Datsun - að tákna fjárhagsáætlun línu bíla. Old-tími farartæki áhugamenn vilja viðurkenna kaldhæðni á ferðinni. Áður en starfslok í Datsun nafns milli 1981 og 1986, Datsun var vel líta vörumerki til bandaríska viðskiptavini. Á Norður-Ameríku blómaskeiði Datsun er í 1960 og öllu 1970, sumir jafnvel miðað það BMW [Heimild: Hirsch] Þýskalands.
Til að vera viss um, að gera nýjan bíl fyrir $ 3.000 er mjög hávaxin uppástunga. Jafnvel Nissan hefur þokast í burtu frá $ 3.000 tala, svo framleiðslu veruleika gera það ómögulegt að ná því markmiði. En þegar
