Einstök ABS Jaguar var ". Yaw stjórna, " sem bætt á hlið-við-hlið og dreifnin í núningsmótstöðu yfirborðsins. Því lægra aftursæti wishbones 'innri völtur stig voru staðsett að veita svokallaða Pendulum aðgerða krafa að takmarka tá og camber breytingar en að veita hærri hlið stífleika fyrir harða beygjum; a mótað framan subframe út leiðréttingar camber. Einnig ný var vökva aftan efnistöku gegnum hreyfildrifnu dælunni deilt með bremsum (sem fékk rafrænt umboð forgang í the atburður af a vökva leka eða önnur bilun).
Annar lögun nýr til Jaguar gaf nýjustu XJ6 meira af hvaða breska símtali ". sýningarsalur áfrýjun " Base og pricier Vanden Plas módel aftur með venjulegu átta-átta máttur framsæti, a 13-virka Vehicle Ástand Monitor (VCM), tómarúm-blómstrandi Bar-línurit vél gauges (hliðstæðum hraðamælir og snúningshraðamælir var haldið og voru einnig rafræn), og hitað dyr læsist, dyr speglar og framrúðu-þvottavél stúta. The VP bætir ljóskeraþvott (einnig upphituð) og framsætið hitari, auk takmarkaður-miði mismunadrif, aftan lestur ljós og falla niður tré picnic borðum á aftan framan sætisbökin.
Standard bæði gerðir voru endurskoðuð sjálfvirk loftslag kerfi og ferð tölva (seinni hlutdeild skjá með VCM), rafmagns renna sóllúgan, skotbómu stýri (sem nú ber dálkinum stilkar með það), og skylt frábær-háþróaður hljóðkerfi. Eins og áður, það voru engir valkostir fyrir bandaríska módel í sundur frá litum.
Tilviljun, American XJ6 var eitthvað af blendingur. Það var í meginatriðum upmarket European Sovereign - nú Jaguar, ekki Daimler - með fjórum umferð aðalljós undirstaða líkan í staðinn af tvíþættri innfelldum fjall gerðum. Jagúar býður einnig nokkru minni helli " hagkerfið " XJ6 knúin 2,9 lítra einn kambur vél með Bosch innspýtingu metinn á 165 hestöfl.
Eins og fyrr segir nýja XJ6 hafði verið vel tekið. Einn British tímaritið var fljótur að nefna það " bestu fólksbifreið heimsins, " þó þannig þjóðernishyggju merkja-veifa er kannski að vænta. Engu að síður, samstaða bæði í Evrópu og Ameríku virtist vera að XJ40 var jafnvel rólegri en vinsæll röð III; reið eins vel, ef ekki betur, átti eins mikið svigrúm og náð; og höfðu jafnvel betri stýri og meðhöndlun. Bæði í Bandaríkjunum og Evrópu útgáfur hefði sannað hraðar en gamla XJ6 4.2, og gæti verið verulega hagstæðari þeg
