betri eldsneytisnýtingu var einnig talið mikilvægt en, aftur, ekki á kostnað "Jaguarness." Hin nýja XJ6 þannig vó aðeins nokkrar 100-160 pund minna en Series III, mest af því grein fyrir því nýja áli AJ6 vél. Það var 3,6 lítra DOHC sex með fjórum lokar á strokk, sem fékk fyrstu Shakedown sína í Evrópu XJ-S coupes og cabriolets frá 1983. Hjólhaf var óbreytt í 113 tommur, en breidd var heil 9,3 tommur meiri. Þrátt fyrir það, og unfashionably fermetra neðri líkama stíl, sem krafist draga stuðullinn lækkað úr 0,44 í 0,37, varla ótrúlega mynd nú á dögum en creditable lækkun.
Meiri fyrir hagkerfið hugarfar Bandaríkjamanna var að skipta úr þremur -hraði sjálfvirk til skilvirkari fjögurra gíra overdrive smitist með læsa breytir kúplingu, ZF er framúrskarandi 4HP22 eining. Og Jaguar bætt bókstaflega snúa í skáldsögunni "J-hliðið" val, sem setja á 2nd- og 3-gír rifa í sérstakri, vinstri flugvél til að auðvelda að nota handvirk. Því miður, þá sem vil frekar handbók vakt hefði þurft að fara til Evrópu eða Japan, þar Jaguar boði fimm gíra overdrive eininguna Getrag.
Enn er AJ6 var ákveðið skilvirkari en gamla XK vél , takk hluta til samþætt Lucas /Bosch rafræn kviknar /höfn innspýtingu. Upphafleg US útgáfa afhent fractionally meira afl og tog en síðustu 4.2 XK, sem leiðir í örlítið betri power-til-þyngd hlutfall (21,9 lbs /hestöfl á móti 23,1). Jafnvel svo, 181 hestöfl þess var heil 37 hestöfl minna Evrópu vél er, sem beðið fljótfær samþjöppun aukning (úr 8,0 í 9,6: 1) á 1987 sem bætt öðru 14 hestöfl og 11 pund-fet togi. Frekari aðstoð við frammistöðu birtist fyrir 1989 í endanlegri drifhlutfall styttist úr upprunalega lengri striding 2,88: 1 til lífsviðurværi 3,58: 1.
Fara á næstu síðu til að lesa um aðgerðir og upplýsingar fyrir uppfærða . Jagúar XJ6
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
Jaguar XJ6 Lögun og Upplýsingar
Mest af undirvagni fyrir 1986 Jaguar XJ6 var í grundvallaratriðum Series III, að vísu með nýja hluti og sumir nefna breytingar . Aftan diskabremsur, t
