Meira vinna þyrfti að gera til að tryggja samþykki McNamara er þó. Í næsta kafla er alla söguna
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
1961 Lincoln Continental Prototype Samþykkt
Viku eftir að ákvörðun var tekin um að stækka 1961 Lincoln Continental leir líkan til fjögurra dyra, framkvæmdastjóri verkfræðingur Harold Johnson fékk símtal frá einhverjum í vinnustofu hönnuður ELWOOD Engel er, sennilega John Najjar, segja honum að sæti peninginn hafði verið lokið og starfið hefði verið gert.
Johnson og aðstoðarmaður hans, Bill Davis, hélt aftur yfir til Styling Center sem síðdegis. Johnson tók strax að þegar leir líkan hafði verið endurreist og fjögurra dyra, step-upp hafði verið sett í BELTLINE bara fyrir framan uppsögn aftan dyrnar.
Þeir litu á næsta á fjórum -door sæti peninginn til að sjá hversu mikið pláss var fyrir egress. Framan sæti var fínn, en þegar Johnson fékk í aftursætinu, gat hann ekki fá fótinn aftur út án þess að sparka hurðinni. Á þeim tímapunkti, bæði Johnson og Davis áttaði Lincoln með hjólhaf stuttum nóg að þóknast VP Robert McNamara myndi aldrei vinna með venjulega stillt hurðum.
Í fyrri verkefni hans, Johnson hafði verið yfirvélstjóri á meginlandi deild þegar Mark III Berline tillaga var byggt með hurdinni sem voru hjörum aftan. Hann lagði til að aftur dyrnar á 1961 Lincoln að hinged á sama hátt svo þykkt dyr væri ekki lengur til staðar sem útgangs vandamál
Þegar hann lagði aftan ". Sjálfsmorð " hurðir, Johnson lagði einnig að gera burt með B-stoðir alveg, og læsa dyrunum á gólfið og við hvert annað, eins og hann hafði gert á Mark III berline mockup.
Hann ákvað á endanum að halda B- stoðir á 1961 Lincoln, þó, vegna þess að hann var áhyggjufullur að McNamara gæti enn benda Delete Lincoln ef þetta líkan varð of flókið eða of dýrt.
