" Bíll ársins " verðlaun. Áætlun Romney var að draga úr kostnaði með því að deila eins og margir stampings og aðra hluti sem hægt er meðal AMC er þrír bíll línum: Ambassador, Classic, og litlu Ameríku. Hefst árið 1962, í raun, sendiherra og Classic röð deildi sömu hjól-Base-108 tommur árið 1962, og lengur 112 tommu span í 1963-64. Áformað var að mikið af nýju Sheetmetal yrði hluti eins vel American röð hefst árið 1964, en á þeim tíma Hjólhaf minni bíl yrði aukin úr 100 til 106 tommur. Og þá Romney vinstri. Roy Abernethy, fyrrum Packard framkvæmdastjóri, var skipaður forseti og höfðingi framkvæmdastjóri liðsforingi. Ólíkt Mason og Romney, Abernethy ekki sérstaklega annt um litlum bílum, né var hann yfirleitt sannfærður um að framtíð AMC lá í styrk á því þrönga hluti af markaðnum. Undir forystu hans, á næstu árum American Motors fjárfest $ 300 milljónir í nýjum tooling og plantna aðstöðu - gífurleg tilkostnaður fyrir fyrirtæki af tiltölulega takmörkuðum auðlindum AMC er. Fyrir frekari upplýsingar um hönnun á 1965-1966 Rambler Ambassador, halda áfram á næstu síðu.
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
Hönnun 1965-1966 Rambler Ambassador
fullkominn takmark Abernethy var að mæta Big Three höfuð-til-höfuð, passa AMC er miklu stærri keppinautar líkan-til-líkani með afurðir stóra bíla eins og litlum sjálfur. By 1969, hjólhaf sendiherrann myndi vaxa að 122 tommur, tomma lengur en Ford LTD! Heildarlengd myndi auka í 208 tommur, allt frá 189.3 tommu árið 1963, og þyngd hennar myndi aukast um um 350 pund.
Eftir vel heppnaða ráðast af 1965 sendiherra, það virtist lítil þörf á að breyta því mikið, og raunar 1966 líkan var raunverulegur útlit-eins. En það myndi taka nokkur ár fyrir stærri bíla til að koma á línu. Í millitíðinni, Abernethy og AMC hönnun höfðingi Dick Teague sér að draga eins mikil greinarmun og mögulegt milli 1965 sendiherra og minna virtu - og fleiri alm
