Hið staðlaða máttur lið fyrir flest skálm módel varð Chevrolet 105-hestafla, 250 Cid inline sex og þriggja gíra gírkassa. Grunnurinn vél í Salon var ný 260 Cid V-8, í raun lítil ól útgáfa af 350 sem Olds verkfræðingar þeyttum upp í nokkra mánuði fyrir áeggjan vinna Bill Buxton deild framkvæmdastjóri.
Fed með tveggja tunnu carb og félagi til Turbo Hydra-Matic, 110-hestafla vél var í boði á öðrum coupes og sedans. Aðeins vagna haldið 350 teningur V-8 og sjálfvirk staðalbúnaður. Þetta pörun, of, var valfrjáls á öllum öðrum gerðum.
Jafnvel þá, 350 og valfrjálst 455 V-8s voru minnkaðar aftur til 170 og 190 hö, í sömu röð. Áhrif sýndi. Í Motor Trend upptaka Oldsmobile er á gas mílufjöldi var ekki takmörkuð við vél. Hagkerfi hugarfar 2.73: 1 afturás var notað yfir borð í höggsverð. Stál-belted Radial dekk einnig voru stöðluð á milliefni, að hluta til vegna minni snúningsviðnámi þeirra. Hægt loft hárnæring kom með " hagkerfinu " háttur sem skera út þjöppu með tilteknum skilyrðum til að draga úr draga á vél. Það var jafnvel í boði þjóta-ríðandi hagkerfi metra fyrir þá sem hafa áhuga á að vita þegar hægri fótur þeirra var hvílir þungt á bensíngjöfina. posted The US stjórnvalda tölur fyrir skálm vél voru 16 mpg í borginni og 21 mpg á þjóðveginum fyrir sex, 15/19 fyrir 260 V-8, 15/20 fyrir 350 (14/19 í vagninum) og 13/19 fyrir 455. MT The sjálfvirkt farartæki iðnaður var í erfiðleikum með að ná betri eldsneytisnýtingu en í miðri fundinum herða sambands reglur um losun með útblæstri. Nýjasta vopn í þeirri baráttu var hvarfakútur, sem Oldsmobile setja í öllum sínum 1975 módel. Sem deild fréttatilkynningu útskýrði, " The Hvarfakútur er mengunarvarnarkerfið tæki bætt útblásturskerfinu til að draga úr kolvetnisstarfsemi og kolsýrings mengunarefna í útblástursloftinu. Það inniheldur einn áttundi tommu-þvermál perlur húðuð með platínu-Paladium hvata sem hraðar oxandi ferli og dregur flest óbrunnar kolvetnis og kolmónoxíð vatnsgufu og koldíoxíð gas ". Kerfið Innifalið ryðfríu-stál útblástursrör gert ráð fyrir að endast 50.000 kílómetra. Blýlaust eldsneyti var krafist. Engineering hafði verið leitt af fyrrverandi Oldsmobile yfirvélstjóri (og framtíð GM forseti) Robert Stemp
prófsteinn á 350-máttur '75 Hæstaréttar Coupé, 60 mph kom í 11.65 sekúndur; fjórðungnum míla tók laggard 18 sekúndur á 78.67 mph.
meðaltali 17.8 mpg í próf bíll hennar.
