Önnur mynd af Hy-wire
Mynd fengin General Motors
Þetta kerfi skilar DC spennu allt frá 125 til 200 volt, eftir álag í rásinni. Vélin stjórnandi eykur þetta allt að 250 til 380 volt og breytir það að riðstraumur að aka þriggja fasa rafmagns mótor sem snýst hjól (Þetta er svipað kerfi notað í hefðbundnum rafmagns bíla).
starf rafmótorinn er að beita kraftvægi á forsíðu hjól áss að snúast tvær framhjólin. Styreenheden mismunandi hraða bílnum með því að auka eða minnka vald beitt til mótor. Þegar stjórnandi gildir hámarks orku frá eldsneyti-klefi stafla, númer vélknúna er spænir á 12.000 snúninga á mínútu, skila togi 159 pund-fet. Eins þreps plánetuáferðir gír, með hlutfall af 8.67: 1, stíga upp við átakinu til að beita að hámarki 1.375 pund-fet á hvert hjól. Það er nóg tog til að færa 4.200 pund (1.905 kg) Bíll 100 kílómetra á klukkustund (161 kph) á sléttum veginum. Smærri rafmótora maneuver hjólin til að stýra bílnum, og rafmagni stjórnað bremsa calipers koma bílnum til að stöðva.
Loftkenndi vetni eldsneyti þarf til að knýja þetta kerfi er geymt í þremur sívalur tönkum, vega um 165 pund ( 75 kíló) alls. Tankarnir eru úr sérstöku kolefni samsett efni með mikilli uppbyggingu kraft til að innihalda hár þrýstingur vetnisgas. Tankarnir í núverandi líkan halda um 4,5 £ (2 kg) af vetni á um 5000 pund á fertommu (350 bars). Í framtíðinni gerðum Hy-vír verkfræðinga vonumst til að auka þrýsting þröskuld til 10.000 pund á fertommu (700 bars), sem myndi auka eldsneyti getu bílsins til að framlengja æfingasvæði.
Að lokum, GM vonast til að fá eldsneyti-klefi mánudaginn, vélar og vetni geymslu skriðdreka lítill að þau geta dregið úr undirvagn þykkt frá 11 tomma til 6 tommur (15 cm). Þessi samningur " Hjólabretti " myndi gera ráð fyrir enn meiri sveigjanleika í líkamanum hönnun
Hy-wire Numbers
