Birtast á 126 tommu hjólhaf, sléttur og tímalaus Mark II mæld 218.5 tommur heild og vó yfir 4800 pund. Það kom aðeins sem Hardtop Coupé, þótt upprunalega planið var að retractable Hardtop-breytanleg (hugmynd fljótt þróast af Ford Division í 1957-59 Skyliner). Verðið getur verið hrífandi, en það endurspeglast óvenjulega magn erfiðsvinnu og hár lúxus efni. Reyndar, loftkæling var eini valkostur (740 $).
The Mark II laut thunderous lófaklapp frá báðum megin Atlantshafsins, og var strax hagl sem hönnun kennileiti. En vellíðan entist ekki. The Mark II gerði lítið áhrif á öfgafullur-lúxus markaður. Framleiðslu kom til u.þ.b. 2500 af "56s og aðeins 444 af nærri sömu '57s. Með þessi, Ford hætt ekki aðeins Mark II, en einnig falleg fjögurra dyra Sedan og breytirétti sem voru skipulögð sem 1958 " lína eftirnafn " (þó ekki fyrir a par af frumgerð breytanleg voru byggð árið 1957).
Mörgum árum síðar, einn Ford framkvæmdastjóri lýsti Mark II var á heildina, mikil mistök. " Það sem við hafði að fara fyrir okkur. . . var bókstaflega vakning í Duesenberg hugtak. Það sem við enduðum með var eitthvað miklu minna - og jafnvel það var ekki lengi. Það var verkefni sem um tíma braut hjarta Bill Ford, og ég held að þú gætir sagt að á margan hátt það braut okkar, of ".
Í samræmi við efri-stjórnun ákvörðun, verð var skorið verulega fyrir 1958 er " nýja " Continental er Mark III. Árangurinn af tillögum úr Mercury kostnaður sérfræðingur, þetta veldi-rigged Lincoln byggir Levjatan hafði 131-tomma hjólhaf, lengja þybbur, stór króm appliques, canted quad aðalljós, andstæða-sniði roofline og mikið nýtt 430-cid V -8 með 375 hestöfl.
Convertible, fjögurra dyra Sedan, Hardtop Coupé, og Landau Hardtop fólksbifreið var boðið í $ 5800- $ 6200 svið. Lokað módel sported aftan glugga sem lækkað niður rafmagni fyrir flæði í gegnum innri loftræstingu. Standard gróðursæld skýrari þegar meira, en ekki hönd handverks. The Mark III var " byggð á verð, " og þeir lækkað verð aukinni sölu til 12,550 bíla -. virðulegt fyrir erfiðleikana, efnahagslægðinni árgerð
En lúxus markaður hafði skorpnuð illa, svo Ford niður Continental sem sérstakt Marque eftir 1958, þó lítt breytt Mark III aftur í Lincoln línu og 1959 Mark IV. Continental Division var brotin í
