Eins og hraðamælis snúru, 1961-1963 Tempest er " reipi " Driveshaft fara hringtorg hreyfingu í langan, varlega boginn bar undir gólfinu. Þunnt, en létt stressuð innan stáli tilfelli var það fest á legum og varanlega Kent. Lítilsháttar SAG á Driveshaft er leyft minni sending göng framan, þó ekki í bak; það útrýma einnig þörf fyrir U-liðum og heimilt mýkri vél fjall fyrir betri innri einangrun.
Aftan transaxle, fyrst fyrir Detroit (en ekki í heiminum), gerði Tempest minna nef-þungur en hefðbundnar frænkur Olds F-85 og Buick Special. En þó sjálfstæð afturfjöðrun þess var ostensibly betri, það var viðkvæmt skyndilega yfirstýringu sem gæti verið ógnvekjandi, sérstaklega á blautum vegi. Enn, Tempest meðhöndluð -. Meira svo en Chevy er aftan vél Corvair, jafnvel þótt bæði notað einföld en erfiður sveifla ása í bak
Fyrstu 112-tommu-Hjólhaf Pontiac Tempests notaði unitized Y-líkama uppbygging lagað frá fyrstu Corvairs, sem gerði F-85 og sérstakt. Hið staðlaða sniði fjögur lið með handvirk og sjálfvirk transaxles, og var boðið í lag til föt reglulega eða iðgjald gas. By 1963, hestöfl var 115-166 (á móti 110/130 í '61).
Mögulega boði fyrir 1961-62 var 215-Cid ál V-8 Sérstaða er með 155/185 hö. Þetta gaf leið til '63 til debored 326-cid útgáfu af Pontiac 389 pökkun 260 hestöfl. Þannig útbúinn, a Tempest gæti skala 0-60 mph í 9,5 sekúndur og ná 115 mph.
Tempest hneigði einni röð skráningu staðlastofnun og Custom-snyrta fjögurra dyra notchback sedans og fjögurra dyra Safari vagna með eitt stykki aftan ". liftgate " Coupes kom á midseason með bench- eða fötu sæti innréttingar, seinni skírður LeMans. Custom og LeMans breytanleg var bætt fyrir '62 og reyndist alveg vinsæll, vekur sérstaka LeMans röð fyrir '63.
Styling ekki breyta miklu. A tveggja sporöskjulaga grill var notað til '61, a fullur-breidd þriggja kafla mál fyrir '62, annað hættu grill og veldi upp líkami línur fyrir '63. Verð líka ekki breyta miklu, með flestum gerðum í $ 2200- $ 2500 svæðinu
Frekari upplýsingar um ótrúlegt Pontiac, gamlar og nýjar, sjá:.
Fyrir meira á ótrúlega Pontiac, gamla og nýja, sjá:
