2005 Corvette Hönnun Aðgerðir
2005 Corvette státar Chevy litlum blokk V-8 sem er nægilega endurskoðuð til að réttlæta nýja tilnefningu LS2. Breytingar hófst með 2,6 mm ól teygja til 101.6 mm, sem jókst samtals tilfærslu í 6,0 lítra (nákvæmlega 5,967cc) eða 364 tenings tommu á sama 92-mm heilablóðfall. Þjöppun fór úr 10,1: 1 til 10.9: 1. A hressa inntaka kerfi tók í 15 prósent meira loft. Útblásturskerfi náð léttur þunn-vegg margvíslega með 20 prósent hærri útstreymi, auk beint í gegnum rör og ný treflar sem minnka bakþrýsting 10 prósent.
Þetta 2.005 Corvette frumgerð var prófað á Þýskalands Nürburgring veginum Auðvitað.
Standard hestöfl stökk frá 350 í 5.200 stigum rpm til þrekinn 400 á 6.000. Torque belgdu frá 360/375 pund-fet á 4.000 snúningshraða til Stout 400 á 4.400. Til að setja það í samhengi, LS2 er aðeins fimm hestar niður á fyrra Z06 er LS6 vél og gerir sömu snúningsvægi við örlítið lægri snúningshraða. Kökukrem á köku, sem LS2 vó 15 pund minna en forveri LS1, hjálpaði með minni vatnsdælu og nýtt, sérhannað ál olíu pönnu sem tók Quart minna að fylla enn tryggt betri smurningu við hátt beygjum öfl.
Eins og áður, breytanleg og stöð Coupé boðið upp á val um sex gíra eða fjögurra þrepa transaxles. The öldungur fjögurra gíra fékk Cadillac-stíl Performance Shift Reiknirit forritun, en Tremec T56 handbók hrósaði endurskoðaða tengsl við fleiri jákvæðra aðgerða og styttri vakt lyftistöng. Og þar C5s boðið upp handbók á aukakostnaðar, C6s hafa það staðall og bjóða upp á sjálfvirka án endurgjalds.
Undirvagn breytingar miklu mæli. The allur-sjálfstæð fjöðrun, til dæmis, er í grundvallaratriðum C5 skipulag, en allir þættir voru ný, auðkenndur með aukinni hjól ferðast frá lengri heilablóðfall höggdeyfa, auk stífa antiroll-bar fjall og endurskoðaðar göt. Vor og lost vextir voru endurkvarðað of, og að framan caster horn jókst eina gráðu fyrir stöðugri mælingar. Grunnurinn FE1 dreifa samþykkt Goodyear er ný k
