5,7 lítra HEMI Magnum V-8 vél
mynd kurteisi DaimlerChrysler
sparneytni er ekki alltaf það fyrsta sem á jeppa hugur áhugamaður, en akstri ásamt tveimur HEMIs öskrandi kann að virðast eyðslusamur. Í samræmi við hugmyndina um að sameina ábyrgð með óhófi Chrysler nota multi-tilfærslu kerfi í Hurricane. Þetta kerfi gerir helmingur strokka í vél til gert óvirkt þegar ökutækið þarf ekki eins mikið vald. Þegar þú ert að þrýsta leið í gegnum þykkan aur eða klifra rokk andlit á 50 gráðu horn, allir 16 strokka (átta á vél) eru cranking út vald. Ef þú ert að hlaða meðfram slóð, gæti það aðeins þurft 12 strokka, svo fjórum strokka í einn af the vél er óvirkur. Aka um í úthverfi krefst ekki mikið af hestöflum, svo önnur fjögur hylki séu slökkt, fara bara átta strokka gangi. Og að lokum, sem dvelja á þjóðveginum hraða (65 mph /97 kph eða svo) getur oft kostað minna en 20 hestöfl, svo einn af HEMIs er slökkt á meðan aðrir keyrir með aðeins hluta strokka hennar. Allt þetta strokka juggling gerist án inntak ökumanns - það er allt sjálfvirkt og varla sjáanleg
máttur fellibylsins er afhent solid sínum ása hættu gegnum miðlæga millikassa sem felur í vélrænt stjórnað fjögurra hjól torque-. dreifikerfi (sjá næsta kafla til skýringar). Í þessu kerfi, það er Driveshaft fyrir hvert hjól í stað einum miðlægum Driveshaft. Ef þú hefur einhvern tíma séð öflugt ökutæki undir miklum hröðun, gætir þú tekið eftir því að ramminn virðist snúa eða að eitt af dekkjum lyftir af jörðu. Þetta er vegna, að hluta, að við snúning Driveshaft: The átt snúning bera downforce til hliðar, en lyftir hinum megin. Hættu öxla hönnun fellibyl er gildir til lækkunar gildi á hvert hjól fyrir sig, sem gefur það mikla grip undir hröðun
Jeep Hurricane:. Staðreyndir og tölur
Source: www.supercars.net
Jeep Hurricane Ste
