Flokka greinina Hvernig Prop ekið Cars Vinna Hvernig Prop ekið Bílar Vinna
Þú getur hringt í þá snemma blendinga - skrúfunnar ekið bílum af 1900. Á stoð ekið bíl, mótor ekki snúa hjólin; Þess í stað knýr skrúfu, eins og þessi af flugvél (og oft að láni frá einum), fest á að framan eða aftan á bílnum. Hraðinn er stjórnað eingöngu af spjaldi stöng; engin sending (eða gírkassa) er notuð. Á þeim tíma var þessi einfaldleiki talin aukast sparneytni þó, eins og það rennismiður út, það var ekki alltaf raunin.
A skrúfu ekið bíl er miklu einfaldara vél en nútíma Bifreiðar okkar, en flettu niður drivetrain þess hefur möguleika á hættu. The skrúfu útrýma the þörf fyrir sendingu, kúplingu og bremsum, sem aftur tekur burt mikið af stjórn ökumanns. Hins vegar ætti það að vera bent á að bremsurnar gæti verið fljótt viðhaldið með því einfaldlega að snúa flæði skrúfunnar er. Aðrir þættir bíla voru álíka snjallt.
Þó örfá snjalla fólkinu stuðlað að þroska skrúfunnar ekið bílnum, franskur verkfræðingur Marcel Leyat er lögð við flest nýsköpun og þróun sem leiddi til nokkuð nothæfa bifreið . Byggt á fyrri reynslu hans sem flugvél byggir, Leyat hélt skrúfu ekið bíla gæti náð betri eldsneytisnýtingu frá aflfræði vél var einfaldara. Margir af fyrstu leikmunasverða ekið bílum voru reconfigurations af núverandi bílum, en á endanum, annarra verkfræðinga áttaði sig á að bíll sem var ýtt fram af lofti ætti að vinna með loftflæði, ekki gegn henni. Bílar sem sérstaklega voru hönnuð til að vinna með skrúfur (ekki bara núverandi Bifreiðar sem voru aðlagaðar) lögun snertir framtíðarstefnu pod-eins hönnun til að skera vel í gegnum loftið. The loftaflfræðilegur lögun enn athyglisvert nýsköpun; sumir af sömu meginreglum hönnun eru enn áberandi - jafnvel í nútíma okkar " grænn " bíla.
Þessir bílar gætu raunverulega færa líka á hraða allt að 85 kílómetra á klukkustund (136,8 km á klukkustund). Nútíma skrúfuhemlarnir ekið bíll tilraunir hafa skilað enn meiri hraða, allt að 170 kílómetra á klukkustund (273.6 km á klukkustund. En þróun skrúfuhemlarnir ekið bílanna og aðlögun þess í kurteis samfélaginu voru ekki spurning um þægilegri siglingu. Einfaldast íhuga hönnun : Eins og a 1912 New York Times grein benti, loftskrúfublaðanna og skyld rusl kynnt töluvert hættu farþega bílsins eða " að allir forvitinn mann " Og rétt eins og nú, var ekki flestir forvitinn aftur þá.?
Hvernig var prop ekið bíl fá grip?
[1] 