Og nýjasta Wazuma, á V8F, Mates Ferrari V-8 (þar með " V8F ") vél til 6 gíra BMW M3 sending. Hnöppum í stýri stjórna breytast til að hjálpa knapanum gera bestu notkun á fyrirliggjandi 250 hestafla vél ríðandi milli framhjólin. (Myndi í raun kúplingu /inngjöf breytast skipulag reynst of truflandi?) A setja af 12,8-tommu Brembo bremsur (samskonar finna á mörgum hár-endir sportbíla) hjálpar jörð horn að stöðva. Svo hvers konar vél er þetta bæta upp að? Jæja, vega það helmingur eins mikið og Chevy Cruze en kostar meira en Audi R8 Spyder (sem að sjálfsögðu hefur einnig ávinning af raunverulegum bíl). Fyrir allt sem þú might hugsa að Wazuma V8F ætti að vera fær um að efst 150 mílur á klukkustund (241.4 km á klukkustund) ... en Lazareth er greinilega of klár til að drepa burt viðskiptavina þess. The V8F kemur einnig í Matt Edition, sem einkennist af íbúð svartur að utan. Íbúð svartur má á leiðinni út (að minnsta kosti í íþrótt samningur heimi), en það vinna svolítið öðruvísi þegar það kemur að því að trjátegunda - sérstæðri satiny gljáa íbúð svartur ljúka lánar áhugaverð horn við Wazuma, árásargjarn enn einhvern veginn glæsilegur. The V8F selur einnig fyrir um 200.000 evrur.
Við vitum hvar Wazuma kom frá, en hvað um Lazareth?
Hinn helmingurinn af nafninu þurfti að koma einhvers staðar, að sjálfsögðu. Og það kom frá stofnanda fyrirtækisins, alvöru manneskju:. Ludovic Lazareth
Upptekinn af hönnun ökutækja, lærði hann bílum prototyping á Espace Sbarro School. Sem afleiðing af þessum bakgrunni og reynslu, það eru marktækur munur á að nálgast Lazareth er. Samkvæmt vef Lazareth er, flestir ökutæki hönnuðir byrja með hugbúnaði tölva sem gerir þeim kleift að fínstilla viðeigandi form þeirra. Lazareth, hins vegar kýs að kafa rétt í og byrja að vinna með efni. Endurbótum er beitt beint á gúmmí, gips
