Eitt fyrirtæki, ný orka Technologies, vonast til að nota afbrigði af hraða högg á gnýr ræmur á tollur garða, hætta merki, hraðbraut hætta pallar, umferð ljós og annars staðar bílar eru að nota orku til að framleiða töluvert magn af hugsanlega rafmagn. Þó að tækni virðist eins og a gagnlegur leitast sumir efins um að ferlið gæti alltaf búið nóg afl til að vera hagnýt. Sumir segja jafnvel að kerfið veldur í raun ökutæki til að nota meiri orku til að fara yfir þessa tegund af hraði högg; sem þýðir að allir rafmagn búin er gert í gegnum bílinn brennandi meira eldsneyti til að ná tilætluðum árangri [Heimild: Chapa].
Þó að við sjáum ekki þessar hraði högg í reglulegri notkun núna, margar nýjar tegundir af tækni eru að þróa með sömu hugmynd. Á næstu síðu, munum við skoða aðra tækni að reyna að vinna orku úr bílum.
Aðrar rafmagns- Uppskera Technologies
Í Bretlandi, sumir matvöruverslanir hafa innleitt hreyfiorku disk tækni í aðstöðu sína Viðskiptavinir keyra plöturnar á bílastæðinu og plötum aka rafall sem býr 30 kilowatts orku á klukkustund [Heimild: Chapa]. Verslunin notar þá auka vald til að keyra stöðva búnað þeirra.
En innskot frá sérhönnuðum hraði högg sem hægt er að vinna orku úr hægfara ökutæki, önnur tækni hafa nýlega verið þróuð sem eru að reyna að virkja sóun orku, þó með mismunandi hætti.
Árið 2008, hópur nemenda frá Massachusetts Institute of Technology þróað lost absorber sem vinnur raforku hvert skipti ökutæki diska yfir högg eða potholes í veginum. Þegar ökutæki búin með höggdeyfum fer yfir högg, það neyðir vökva í gegnum hverfil fylgir rafall. Spuna hverflum og rafall búa til rafmagn og þá senda það til a rafhlaða til geymslu. Þetta kerfi getur aukið sparneytni ökutæki um allt að 10 prósent [Heimild: Chandler].
Orkan afurðir höggdeyfar virka best á þungur-skylda vörubíla, með 6-lost vörubíl að vera fær um að framleiða 1 kilowatt meðaltali á lost á eðlilegar vegum [Heimild: Chandler]. Þetta magn af orku myndi leyfa þungur ökutæki til að nota orku myn
