Á framhlið CR-Z hallar niður verulega og koma saman í stórum, litlum grill. Alls líkist það eitthvað Aquatic. Hurðir og gluggar fylgja sömu hallandi hönnun, þá rísa upp aftarlega og mynda klókur hatchback að aftan.
CR-Z er lítil tveggja sæta, en þrátt fyrir nett á bílnum , innri var hannaður til að vera rúmgóð og þægileg, samkvæmt fréttatilkynningu Honda. Sætið nær eru möskva og einföld og snemma hugtak myndir hafa sýnt framúrstefnulegt mælaborð með glansandi, gler-þakinn mælaborðið.
Og þrátt straumlínulagað, framúrstefnulegt útlit bílsins, hönnun raun greiðir virðing til Honda fyrirmynd frá 1980 og snemma 90s. Aðdáendur Honda mun viðurkenna að heiti CR-Z er tilvísun til Honda CRX, smábíl með stutta Hatchback hönnun sem var í framleiðslu frá 1983 til 1991. Nú, þú gætir verið að spá hvers vegna þeir sleppt úr X til Z í stafrófið, en standa Y á the endir af the nafn og þú munt gera sér grein fyrir hversu erfitt það gæti verið að selja bíl með nafni CR-Y.
Að sjálfsögðu stór munur á milli CRX frá '80s og komandi CR-Z er það sem er undir hetta - en CRX var búin með bensín vél, CR-Z er fullt á blendingur. Lestu áfram til að læra um tvinntæknina Honda fyrir CR-Z.
Honda CR-Z sérstakur
CR-Z má líta ekkert eins Honda Civic, en insides hennar eru aðeins meira sambærilegt. Hin nýja blendingur mun hafa 140 hestafla, 1,8 lítra, einn kostnaður kambur (SOHC) i-VTEC vél sem kemur frá Civic og væri miklu stærri og öflugri en flestir núverandi blendingur bensín vél. Bensín vél einn, samkvæmt Honda vefsíðu, fær 25 kílómetra á lítra (10,6 km á lítra) í borginni og 36 mílur á lítra (15,3 km á lítra) á þjóðveginum fyrir samanlagt meðaltali 29 kílómetra á lítra (12,3 kílómetrum á hvern lítra). Það, ásamt rafmótor sem myndi væntanlega knýja bílinn í lægri hraða og aðstoða við Brekku klifra, mun að öllum líkindum auka enn frekar eldsneyti skilvirkni CR-Z. Stjórnendur ætlar einnig að bjóða bæði sjálfvirka og handvirka útsendingar, og inngjöf kerfi fyrir SOHC i-VTEC vél notar aksturs-by-wire tæknina.
Kerfið sem inniheldur rafmótor og rafhlöðu mun koma frá Honda innsýn og er kallað Integrated Motor Assist kerfi, eða Siglingastofnun. Hönnun Siglingastofnunar er þunnt, leyfa það til að passa á milli hreyfils og sendingu til að gera ráð fyrir meira pláss, blessun fyrir samningur Hatchback bíla eins CR-Z. Annar valkostur tekin úr Insight er stöðugt breytilegu
