Hér er hvernig það virkar:. Ef ökumaður gluggi rofi hans, dyrnar mát lokar relay sem veitir styrk til glugga mótor. Ef ökumaður rofi til að stilla farþega-hlið spegill, dyr mát ökumanns sendir pakka af gögnum inn á samskipti strætó á bílnum. Þetta Packet segir aðra einingu til orku einn af power-spegill mótora. Á þennan hátt, flest merki sem yfirgefa dyr ökumanns eru sameinaðar á tveimur vír sem mynda samskipti strætó.
Þróun nýrra öryggiskerfum hefur einnig fjölgað örgjörvi í bíla. Við munum tala um þetta í næsta kafla.
Safety, þægindi
Á síðasta áratug, höfum við séð öryggiskerfi svo sem ABS og loftpúðar orðið algengt á bílum. Aðrar aðgerðir öryggi ss grip-stjórn og stöðugleika-eftirlitskerfi eru farin að verða algeng eins og heilbrigður. Hvert þessara kerfa bætir nýja einingu í bílinn, og þessi eining inniheldur margar örgjörvi. Í framtíðinni, það verður að vera meira og meira af þessum einingum allan bíl sem ný kerfi öryggi er bætt.
Hvert þessara öryggiskerfi krefst meiri vinnsla máttur, og er venjulega pakkað í eigin rafeindatækni mát þess. En það endar ekki þar. Á næstu árum, munum við hafa allar tegundir af nýjum möguleikum þægindi í bílunum okkar, og hver þeirra krefst fleiri rafeindatækni einingar innihalda margar örgjörvi.
Það virðist sem að það er engin takmörk á hversu mikið tækni bílaframleiðendur eru að fara að pakka í bílana okkar. Viðbót allra þessara rafrænu aðgerðir er einn af þeim þáttum akstur carmakers til að auka kerfið spennu á bíla frá núverandi 14-V kerfi til a 42-V kerfi. Þetta mun hjálpa til við að auka vald þessar einingar krefjast.
Nánari upplýsingar um bílinn tölvum og skyld efni, skrá sig út the hlekkur á næstu síðu.
