Flokka grein hvað er hægt að gera til að draga úr útblæstri bifreiða þíns? Hvað getur þú gert til að draga úr útblæstri bifreiða þinnar?
Til að halda þeim frá emitting of mörg mengunarefni, eru bílar með hvarfakúta. A hvarfakútur fylgist útblástur bílsins fyrir súrefni svo að vélin tölvan getur skert eða aukið súrefni til samræmis. Þetta halda vél í gangi eins nálægt og mögulegt er til hlutföllum lið (tilvalið loft-til-eldsneyti ratio) sem og að tryggja að það er nóg súrefni í útblæstri. (The súrefni þarf til að brenna upp kolmónoxíð og önnur mengunarefni í útblæstri.)
Einn galli hvarfakúta er að þeir vinna aðeins á nokkuð háum hita. Þetta þýðir að þegar þú byrjar bíll Cold, mengun í útblæstri er ekki að fara að minnka í raun.
Til að leysa þetta vandamál sem þú gætir Hitið breytir bílsins með rafmagns mótstöðu hitari. Því miður eru flestir bíll rafkerfum ekki nógu sterkt til að hita upp breytir fljótt, og flestir myndu ekki vilja til að bíða í nokkrar mínútur og það myndi taka að hita upp breytir áður en bíla sína. (The hár-spenna rafhlöður í blendingur bíla ekki hafa nóg afl til að hita hvarfakútar fljótt.)
Dísilvélar keyra jafnvel kælir en annars konar vél, sem þýðir að hvarfakúta þeirra gera ekki eins gott starf að draga úr köfnunarefnisoxíði (einnig þekkt sem NOx, mengunarefna sem stuðla að súru regni og Smog). En ef þú sprautar á þvagefni (eða karbamíð, sem er úr kolefni, vetni, köfnunarefni og súrefni) lausn í útblástursrörinu, mun það gufa og blanda með útblæstri, skapa efnahvörf sem dregur NOx. Þegar það hvarfast við NOx, þvagefni, sem er að finna í þvagi froskdýra og spendýra, framleiðir vatnsgufa og köfnunarefni, og ráðstafar yfir 90 prósent af köfnunarefnisoxíðum finnast í útblæstri bifreiða. [Heimild: Innovations Report]