OnStar segir að það fer þessar upplýsingar á að farartæki framleiðendur til að bæta öryggi bílsins. Hins vegar gagnrýnendur velt að það gæti einnig verið notuð til að:
Samkvæmt OnStar persónuverndarstefnu, mun það deila persónulegum upplýsingum til " uppfylla lagalegar kröfur, gildir dómi pantanir og aðkallandi aðstæður " [tilv]. Hún deilir upplýsingar með dótturfélögum, þar með talið GMAC, sem veitir ökutækjatryggingar. Þótt það hafi ekki minnst OnStar með nafni United States Kæruheimild Court úrskurðaði árið 2003 að ríkisstjórnin kann að vera fær um að nota um borð klefi sími til að hlera á ökumenn.
Til hellingur meiri upplýsingar um OnStar, fjarvirkni og málefni , kíkja á tenglana næstu síðu
OnStar Járnsög &. Mods og Samkeppniseftirlitið
Sumir notendur mislíka að þeir verða að hringja í OnStar miðstöð til að nota GPS móttakara í bílnum sínum, svo þeir hafa fundið leiðir til að " hakk " inn í kerfið og fá GPS-gögn í rauntíma. Einn Web síða gefur skref-fyrir-skref leiðbeiningar til að gera það. GM er ekki talsmaður að hróflað yrði við kerfið. Ef reiðhestur tilraunir eða breytingar gera þjónustan óskurðtækur, OnStar er ekki skylt að gera það.
Þótt OnStar má vinsælasta ökutæki gagnaflutningi þjónustu, það er ekki bara einn þarna úti. Aðrir bílaframleiðendur bjóða svipuð kerfi:
japanska automakers Toyota og Honda leyfi OnStar tækni á undanförnum árum, en bæði fyrirtækin lækkað það í hag að þróa eigin kerfi kallaði G-bók og Internavi sig. Nissan hefur einnig eigin fjarvirkni þjónustu sína, sem heitir CarWings. Allir þrír eru aðeins í boði í Japan.
