Annar lykill að rák-frjáls gangur er jafnvel þrýstingur á lengd gúmmí blað. Þurrkublöð eru hönnuð til að hengja í einum punkti í miðjunni, en röð af handleggjum út kvíarnar frá miðjum eins og tré, svo að blaðið er í raun tengdur í sex til átta stöðum. Ef ís eða snjó form á þessum örmum, það er hægt að gera dreifingu þrýstingi misjafn, sem veldur strokur undir hluta á blað. Sumir wiper framleiðendur gera sérstakan vetur blað með gúmmístígvél nær armur samkoma að halda snjó og ís út.
Sum mismunandi kerfum Þurrka Blade notað af ýmsum bílum
Pivot Points
Flestir bílar hafa ansi mikið sama Þurrka hönnun: Tveir blað færa saman til að hreinsa framrúðu. Eitt af því sem blað snýst frá punkti nálægt hlið ökumanns á bílnum, og öðrum pivots blað frá nálægt miðju framrúðu. Þetta er Tandem System í myndinni hér að neðan. Þessi hönnun hreinsar flest framrúðu sem er á sviði ökumanns útsýni.
Það eru nokkur önnur hönnun á sumum bílum. Mercedes notar einn Þurrka handlegg sem nær og dregst eins og það getraun yfir gluggann - Single Arm (lyfleysu) á myndinni hér fyrir ofan. Þessi hönnun er einnig góð umfjöllun, en er flóknara en venjulegt tvískiptur-rúðuþurrkukerfi. Sumir bílar nota þurrkublöð sem eru fest á gagnstæðum hliðum framrúðu og fara í gagnstæða átt, og sumir bílar hafa einn Þurrka fest í miðjunni. Þessi kerfi bjóða ekki eins mikið umfjöllun um ökumann sem venjulegu tveggja blað kerfi.
Þurrka Stýrir
Flestir wipers hafa lítil og miklum hraða, eins og heilbrigður eins og óákveðinn greinir hléum stillingu. Þegar wipers eru á lágan og háan hraða, mótor keyrir stöðugt. En í hléum stilling, wipers hætta augnablik sín á milli þurrka. Það eru til margar mismunandi tegundir af rofi fyrir wipers. Sumir bílar hafa bara einn hléum hraða, aðrir hafa 10 stakur stillingar og enn aðrir hafa renna mælikvarða sem hægt er að setja fyrir nánast hvaða tímabili.
Hvort konar eftirlit bílinn þinn hefur, setja þá bara rétt getur verið erfiður - of hratt og framrúðu fær þurr og wipers squeak; of hægur og skyggni er læst
