Lögreglan Radar
The handfesta ratsjá byssur notuð af lögreglu til að stöðva fyrir hraðakstur bíla treysta á Dopplerhrifa. Hér er hvernig þeir vinna:
- Lögreglumaður tekur afstöðu á hlið af the vegur
- Yfirmaður miðar ratsjá byssu sinni á að nálgast ökutækið.. The byssu sendir út springa af útvarpsbylgjum á tilteknu tíðni.
- Í útvarpsbylgjur slá ökutækið og hopp aftur í átt að ratsjá byssu.
- The ratsjá byssu mælir oft á aftur öldurnar . Vegna þess að bíllinn er að flytja til byssu, er tíðni aftur öldurnar verða hærri en tíðni öldurnar upphaflega send með byssu. Hraði því hraðar bílsins, því meiri tíðni tilbakegáende bylgju.
- Munurinn ljóss tíðni og endurspeglast tíðni er notuð til að ákvarða hraða ökutækisins. A tölva inni byssu framkvæma útreikninga í stað og birtist hraða til yfirmanns.
Doppler Radar
Veðurfræðingar nota svipaða reglu að lesa veðurfari. Í þessu tilviki er kyrrstöðu sendirinn er staðsett í veðurstöð og ferliskrá hreyfanlega hlutarins sem rannsakað er stormur kerfi. Þetta er það sem gerist:
- útvarpsbylgjur eru losuð frá veðurstöð á ákveðna tíðni
- Öldurnar eru nógu stór til að hafa samskipti við skýjum og öðrum andrúmslofti hlutum.. Öldurnar slá hluti og hopp aftur í átt að stöðinni.
- Ef skýin eða úrkoma eru að flytja í burtu frá lestarstöðinni, tíðni öldurnar endurspeglast aftur minnkar. Ef ský eða úrkoma eru að flytja í átt að stöð, tíðni öldurnar endurspeglast aftur eykst.
- Tölvur í ratsjá rafrænt umbreyta Doppler vakt gögn um spegluðu útvarpsbylgjum inn myndum sem sýna vindhraða og stefnu.
Doppler myndir eru ekki það sama og endurskinið myndum. Endurskinið myndir treysta einnig á ratsjá, en þeir eru ekki byggð á breytingum á öldu tíðni. Þess í stað er veðurstöð sendir út geisla orku, þá mælir hversu mikið af því að geisla endurspeglast aftur. Þessi gögn eru notuð til að mynda úrkomu styrkleiki myndir sem við sjáum allan tímann á veðurkor
- útvarpsbylgjur eru losuð frá veðurstöð á ákveðna tíðni