Sumir GPS forrit gerir notendum kleift að forrita sérsniðnar hraði viðvaranir. Þessi tæki eru fljótt að verða úreltur, þó, eins og margir GPS græjur fara að auka míla og í raun segja þér hvað sem hámarkshraði er á tilteknu veginum. Stundum gögnin eru sett fram við hliðina á núverandi bílnum hraða eins vel, þar GPS getur ákvarða þetta líka. Enn, the tækni er langt frá því fullkominn. Þó slíkt kerfi gæti reynst mjög áreiðanlegur þegar það kemur að því að helstu hraðatakmarkanir þjóðveginum, minna ferðaðist dreifbýli vegir gæti kasta fyrir ferlinum.
Fyrir ofsóknaræði djöfla hraði þarna úti, þessi tækni kann að virðast svolítið ógnvekjandi . Eins og tæknin bætir og verður staðall, ökutæki í framtíðinni munu óhjákvæmilega vita hversu hratt þeir ættu að vera að fara á hverri stundu. Hversu lengi þangað til lawmakers tengja punkta og búa ökutæki sem ekki er hægt ekið yfir hámarkshraða? Kannski fyrr en þú heldur.
Í Japan, nýja Nissan GT-R þegar koma útbúa með hraði takmarkaður eða greindur hraði Leikgerð (ISA) kerfi. Nema þú aka ökutæki inn á GPS hnit fyrir racetrack, um borð tölva kemur í veg fyrir að bíllinn fara hraðar en 112 mph (180 kph). The eiginleiki kemur í veg fyrir að ökumenn ná geðveikur hraða og takmarkar þá að eingöngu lífshættulegar velocities, en hvað gerist þegar ISA kerfi eru minna vægari? Stjórnmálamenn og öruggum akstri talsmenn í Bretlandi halda áfram að þrýsta á um lögboðin ISA í ökutækjum. Þeir heimta að ráðstöfunin myndi skera niður á slysum, þrengslum og mengun. 2003 og 2004, vísindamenn við Leeds University framkvæmt tilraunir á 20 ISA-virkt ökutæki með mestu jákvæðar niðurstöður. Gagnrýnendur hins vegar halda því fram að Isas myndi bara skapa fleiri vandamál með því að snúa ökumenn í lélegum zombie.
Mun slík tækninýjungar endanum leiða til sjálfvirkum vegina fullar af vélfærafræði ökumenn? Margir futurists og sérfræðingar samgöngur hugsa svo. Fyrir the tími tilvera, þó engin vél overlords getur valdi Sammy Hagar reka 55. En ef hann v
