Sum módel getur farið í öfugri nota einfalda líkklæði sem lækkar á stýrinu stútur . Líkklæði þvingar vatni í U-snúa, senda það undir bátnum í stað þess að á bak við það. Þar afturhluti bátsins alltaf færist í gagnstæða átt að rennsli vatns, þetta gerir iðn fara afturábak. Þessi eiginleiki getur hjálpað að fá bátinn í og út af the vatn eða fá út af a fastur rými. Það er ekki hönnuð til að hægja eða stöðva iðn sem er að flytja á miklum hraða.
Nú þegar við höfum fjallað um vélræna hluti, við skulum kanna umhverfis- og lagalegar spurningar sem umlykja persónulega einkabátakostur.
Öryggismál
Það er mikilvægt að skilja nokkur öryggið áður fá á eigin einkabátakostur.
Í fyrsta lagi að hafa í huga að farþegar ferðast á eigin einkabátakostur stað í það (og þeir gera það án takmarkana). Ef þú sameina það með hraða allt að 65 kílómetra á klukkustund og án hemla, eru hrun hugsanlega banvænn.
Í slysum hefðbundna báta, algengasta dánarorsök er drukknun, sem þú getur komið í veg með notkun persónulegra flot tæki. Í slysum persónulega einkabátakostur, algengasta dánarorsök er áhrif áfall. Annað en hjálmar, engin tækni til að koma í veg fyrir líkamlega áverka. Og áreiðanleika hjálma hefur ekki verið sannað í Mótorbátar slysum.
Mótorbátar hafa ekkert rennandi ljós, sem þýðir að þeir eru sérstaklega hættulegt á nóttunni. Inntaka þota og stýri stútur getur líka verið hættulegt vegna þess að gildi áhrifamikill vatni.
Starfsfólk Watercraft Industry Association hefur online Mótorbátar Öryggi Gátlisti sem inniheldur nokkrar öryggisleiðbeiningum.
Umhverfismála
Mótorbátar eru lítil og ríða meiri í sjó en öðrum bátum, svo þeir geta fá inn mjög þröngum, grunnum rými. Þetta er sérstaklega gagnlegt fyrir skoðunarmanna, leita-og-björgunarsveita og US Homeland Security embættismenn, sem allir nota iðn í starfi sínu. Hins vegar er þetta getu til að komast inn í þröngum rýmum getur leitt til:
Ólíkt bátar, þota ökuferð hefur engin ytri hreyfill að skemma kóralrif eða skaðað dýr. Hins vegar sog disksins og gildi þota getur samt
