Það er líklega óhætt að segja að flestir af okkur hafa séð gamla newsreel myndefni af Auto Workers byggja bíla í fitugur, grimy og óhreinum verksmiðjum; Hins vegar hafa ný bílum framleiðslulínum verið hrósað fyrir þeirra hreinn, ljós og opinn arkitektúr. BMW færiband í Leipzig, Þýskaland, er gott dæmi um það. The færiband vindar leið sinni í gegnum verksmiðju, sem er sjálfu sér ljós-fyllt völundarhús úr gleri. Allir sem vinnur þar - frá stjórnendum til hreingerningarfólk - geta litið inn í framleiðslu línu og sjá hjarta fyrirtækisins: bíla sína
Framleiðslu línur eru ekki bara þrífa upp arkitektúr þeirra.. Sumir eru að vinna að hreinsa upp umhverfið. Á Subaru álverið í Lafayette, Ind., 99,8 prósent af úrgangi virkjunarinnar er endurunnið. Í verksmiðjunni, sem byggir á Subaru Tribeca, Legacy og Outback, auk Toyota Camry, markmiðið er að stuðla núll úrgang til urðunar. Önnur automakers, þ.mt Honda og Toyota, einnig notað æfa, sem sker kostnað þeirra. Fyrirtækin telja birgjar að taka aftur og endurnýta umbúðir, sem færir kostnað birgis niður líka, vegna þess að þeir þurfa að kaupa færri umbúðir vistir. Jafnvel ófullkomin hlutum sem gæti verið annars hent eru endurnýtt. Til dæmis, á Subaru álverinu, eru gölluð plast stuðarar jörð í plast kögglar til að gera nýja stuðarar.
Aðrar Automotive Production Lines
Einn af þeim vandamálum sem bíll fyrirtæki hafa stöðugt hlaupa upp á móti í bílum framleiðslulína er hvernig á að halda starfsmenn ánægðir og áhuga á vöru sem þeir byggja. Sölu er algengt vandamál fyrir framleiðslu línu starfsmenn vegna þess að verkefni sem þeir framkvæma geta oft verið leiðinlegur og mjög einhæf. Sumir kunna heldur ekki finnst eins og þeir hafa allir eignarhald eða hlut í vörunni sem þeir eru að byggja.
aðferð Toyota framleiðslu og samsetningu hjálpar netfang sem vandamál. Toyota verksmiðjum í Japan eru hönnuð til að vera hamingjusamur stöðum, þar sjálfvirkum bílar afhendingu spila glaðan lög eins og þeir fara eftir. Ef starfsmaður blettur vandamál, er hann eða hún til að hætta framleiðslu línu og festa það - jafnvel þó að hætta og byrja línu er mjög dýrt. Einnig, sem hópur, æfa starfsmenn saman og starfsmenn eru stöðugt fjárfest í og gefið hlut í félaginu. Eftir að hafa séð árangur Toyota, hafa aðrir aðilar bíll byrjaði að nota sumir af sömu meginreglum
Sumir bíll fyrirtæki hafa aldrei raunverulega beitt línuna framleiðsluferli til þeirra vara -. Bílar þeirra eru enn alveg hönd-iðn. Hátt
