Eins og þeir lesa og senda textaskilaboð, svar þeirra tími var mæld miðast við þann tíma sem það tók á milli þegar bremsa ljós kom á og þegar ökumaður beitt bremsur á báðum 35 kílómetra á klukkustund (56,3 km á klukkustund) og á 70 kílómetra hraða á klukkustund (112,7 km á klukkustund) [Heimild: Chang]. Báðir ökumenn átti lengri viðbragðstíma en lestur og senda textaskilaboð í samanburði við akstur án truflun. Eftir fyrstu prófun, bæði ökumenn neytt þá áfengi og náð lagalega akstur takmörk fyrir ölvun í ríki sínu. Eftir að keyra á sama prófið aftur en akstur drukkinn, viðbragðstími fyrir bæði ökumenn voru betri þegar ökumaður var drukkinn, miðað við þegar þeir voru að lesa eða senda textaskilaboð á meðan edrú. Bíll og Driver rithöfundar nefna að próf var framkvæmt á lokaðri flugvellinum flugbraut, án umferðarskilti og engin snýr. Þó að þetta próf var framkvæmt á lokaðri auðvitað hægur viðbragðstími vegna vefnaður gæti valdið alvarlegum afleiðingum í alvöru-heiminum akstur aðstæður.
Annar próf á vegum Transport Research Laboratory í London tók það skrefinu lengra. Í ljós að ökumenn sem texted hafði hægari svar sinnum, voru líklegri til að reka inn og út af akreinum og jafnvel ók verri en þeir sem voru að aka á meðan hár á marijúana [Heimild: Nugent]. Rannsóknin í ljós að viðbragðstími sinnum fyrir þá sem texted við akstur voru 35 prósent verri en þegar þeir ráku án truflun á öllum. Þegar ekið ölvaðir, viðbragðstími var aðeins 12 prósent verri en þegar ökumaður var edrú og akstur án vefnaður truflun [Heimild: Nugent]. Rannsakendur komust einnig að það var marktæk minnkun á hæfni til að viðhalda öruggri akstur fjarlægð milli ökutækja meðan vefnaður og stýrishjóls lækkað um 91 prósent miðað við akstur án truflunar [Heimild: Nugent]. Einn af sýslumönnum rannsóknarinnar lokum að þeirri niðurstöðu að vefnaður á meðan akstur er einn af hættulegustu hlutum ökumaður gæti gert á meðan bak við stýrið á bíl.
Nánari upplýsingar um hvernig vefnaður á meðan akstur er verra en ölvunarakstur fylgja tengla á næstu síðu. 
[1] [2]