Ökumenn í þrek kynþáttum verður breytileg hvernig þeir aka að jafnvægi eldsneytisnotkun og árangur og verður jafnvel stilla fyrir þyngdardreifingu og jafnvægi vaktir allan keppninni. Vegna miklar kröfur um lag, bíl, bílstjóra og áhöfn, þrek kappreiðar hefur gefið tilefni til sumir af mikilvægustu tæknilega framfarir í sportinu.
Endurance sportinu þróast sem annars konar áskorun en Grand Prix. Í stað þess að byggja bíla sem gæti blása dyr af samkeppni um draga, sprettur eða stuttum kynþáttar, verkfræðingar mættum prófraun byggja bíla sem voru bæði sportlegt og áreiðanlegt - ekki að nefna sparneytnari og mögulegt er, til að skera niður á fjöldi hola hættir.
Svona, þrek kappreiðar hjálpaði aka rannsóknum á eldsneyti skilvirkni, áreiðanleika og loftflæði. Allt kapp bíla þurfa áreiðanleika og stöðugleika, auðvitað, en þessir þættir urðu sérstaklega mikilvægt í burt-track þrek kappreiðar, þar voru vegir ekki viðhaldið kappreiðar aðstæður og bíl gæti virkilega taka högg yfir námskeiðið um daginn.
Dekk líka, hefur alltaf verið stórt áhyggjuefni í þrek kappreiðar. Áhrif á hröðun, hemlun og meðhöndlun hjólbarða hita upp og þreytandi niður getur verið veruleg, og hversu oft dekk þarf að breyta, ásamt hraða sem hola áhöfn getur breytt þeim, geta gera a gríðarstór mismunur í niðurstaða af keppninni. Einn ökumaður sagði að skipta um dekk á bílnum sínum á aðra tegund bjargaði liðinu sínu 4 sekúndur fyrir hvern hring í verksmiðju Corvette á Sebring.
Dekk sem geta varað meira en eitt stopp með einum ökumanni veitt mikil kostur að liðið sem fær þeim í hendur. Hins vegar er þetta krefst dekk sem geta enn veitt grip á veginum, jafnvel þegar borið niður og nokkuð kaldur þegar stuðullinn þeirra núning er í lágmarki sínu.
Að leysa vandamál eins og þessir á þrek kynþáttum veitir hjólbarðaframleiðenda gagnlegar fókus til rannsókna, jafnvel meðan kynþáttum veita sanna jörð fyrir prófun hjólbarða fyrir frammistöðu, langlífi og samkvæmni. Lítum einnig jákvæð umfjöllun sem gæti komið að hafa vara fyrirtækisins síns á bílnum sem vinnur Le Mans, Daytona eða Sebring. Michelin verður að samþykkja -. 2009, sem fylgir það dekk fyrir 41 af 55 bílum færðar í Le Mans
Svo, næst þegar þú horfir á mílufjöldi límmiða eða kaupa sett af 70.000 mílna (112.654 kílómetra ) dekk, vara hugsun fyrir þrek kappreiðar. Hvort sem þú hugsa um það eins og a mikill stór sanna jörð, eða revel í fögnuð þrýsta á takmörk vél og bílstjór
