Í næsta kafla munum við læra hvernig dekkjaprófunum virkar og hvers vegna NASCAR lið eru að bíða í línu til að fá þeirra snertið ekki á Goodyear Racing Eagles .
Wet Hjólbarðar
Við höfum nú þegar talað um kosti klókur dekk. En hvað þýðir NASCAR gera þegar það rignir? Svarið er einfalt - þeir fresta keppninni. NASCAR bíla og vörubíla ráðast á miðflótta gildi og loftaflfræðilegur ýta á grip, svo aka Stock bíl á blautum hringvelli er bara ekki gerlegt. Í annars konar kappakstri - mótorhjólum tilvera the undantekning - kapp er haldin í rigningunni með ökutæki á rigning dekk. Í Formúlu 1 og þeir eru sem vísað er til sem wets.
Goodyear hjartarskinn gera rigning dekk, en þetta eru að vega auðvitað eingöngu. Í staðreynd, í 2002, NASCAR og Goodyear reyndi að keyra sýningu kapp í rigningunni á vegum námskeið í Japan. Árið 2008, Nationwide Series notað rigning dekk í fyrsta skipti í keppni meðan á keppninni sem haldin var í Montreal, Kanada. Þó að hraða eru mun hægari á rigning dekk, Grooves, svipuð þeim sem finnast á götu dekk, á áhrifaríkan hátt að flytja vatn og gefa bílana nægur meðhöndlun.
Dekkjaprófunum og Engineering
Goodyear og NASCAR vinna saman að því að þróa dekk fyrir hvert hinna þriggja NASCAR röð. Þegar Goodyear próf dekk, velja þau ákveðin bílstjóri frá hverjum fjórum framleiðendum í NASCAR og velja lögin sem þeir vildi eins og til að nota til að afla gagna. Þessir ökumenn koma eigin bifreið og hópa og keyra hring eftir hring á tilgreindum lögum. Tire verkfræðingar taka dekk hitastig og önnur gögn til að taka aftur til verksmiðju þar efnafræðingar mun ákvarða rétta efnasamband að nota þegar þeir gera ný dekk. A dekk efnasamband er blanda af gúmmíi og fjölliða efni sem gefa dekk styrk og endingu en að veita framúrskarandi grip.
Þegar aftur á sameiginlegur höfuðstöðvar í Akron, Ohio, Goodyear verkfræðingar ákveða hvað efnasamband að nota fyrir tiltekna lög. Hver kappreiðar yfirborðið er einstakt, svo Goodyear þróar dekk sem passa hvert vettvang. Til dæmis, dekk sem hafa
