Þegar liðin eru hringt í og Goodyear finnst gott um dekk, það er kominn tími til að kapp. Í næsta kafla koma með það allt saman eins og bílstjóri fá sett til þrýsta á takmörk og ná hraða nálægt 200 mph (321,9 km /klst).
Árangur á dag kapp
alla vinnu við prófun og framkvæmd greiðir burt á dag kapp. Liðin geta fara í gegnum eins og margir eins og 12 sett af dekkjum meðan á keppninni. Eftir því hvaða fylgjast bílar eru kappreiðar á, límmiða dekk getur varað í langan tíma eða þeir kunna að hverfa frekar fljótt. Eitt er víst, a bíll kappreiðar á límmiða dekkjum mun alltaf vera hraðari en bíll með slitinn dekk. Almennt eru Límmiði dekk valinn kosturinn meðan hola stöðva en stundum liðin vilja setja á scuffs eða scuffed dekk. Scuffed dekk eru dekk sem ökumenn hafa einungis fyrir eitt eða tvö hringi. Scuffs hafa yfirburði í sumum tilvikum, sérstaklega þegar ökumaður þarf augnablik grip eins og á seint kapp endurræsa. Eins dekk tækni framfara og Goodyear heldur áfram að bæta Racing Eagles eru scuffs notuð sjaldnar. Í mjög sjaldgæfum tilvikum þegar Goodyear færir of harður dekk, eins og raunin var á Atlanta Motor Speedway vorið 2008 var lið nota scuffs að fá meira grip á framenda eldsneyti hlaupa eða stopp.
Í dekk tala, stopp er the magn af tími og dekk verða notuð. Racing dekk eru hönnuð til að nota í stuttan tíma. Goodyear þróar Racing Eagles að endast fyrir áætlaða fjarlægð og eftir lengd brautarinnar, bílar lager og vörubíla þrjú helstu röð NASCAR er hægt að keyra einhvers staðar á milli 35 og 100 hringi á a setja hjólbarða. Þessar vegalengdir eru hvað NASCAR lið vísa til sem eldsneyti rennur.
Lið breytast dekk í keppninni, oft velja að skipta Farþegarými hvert skipti sem þeir knýja bílinn á hola stöðva. Eftir dekk er fjarlægður úr bílnum, dekk sérfræðingur notar kyndil til að hita upp byggt upp gúmmí á dekki svo hann geti fjarlægt það og fletta ofan þrjú lítil göt á hjólbarða kallað klæðast pinna. Hjólbarðinn sérfræðingur mælir dýpt þessara pinna holur til að fá vísbendingu um hversu
