Flokka grein 1953 Paxton Phoenix Convertible Coupe 1953 Paxton Phoenix Convertible Coupe
Það var skortur á fjármagni, ekki hæfileika, sem haldið 1953 Paxton Phoenix Breytanlegt Coupe frá alltaf að taka væng. Robert Paxton McCulloch er mest frægur fyrir sagir keðju sem bera eftirnafnið hans. Í byrjun sjötta áratugarins, setja hann upp bílum deild með millinafn hans.
Paxton supercharger var farsælasta vara sviðsins og var verksmiðju sett í Kaisers og Studebakers. Hins vegar frumgerð fyrir lúxus gufu bíl var mest áhugavert æfa Paxtons.
klassíska bíla myndasafn
McCulloch fyrir sér Coupe selja fyrir um $ 10.000. A Porsche 356 var keypt og innblástur fjögurra hjól óháð torsion-bar fjöðrun. Power var að vera annaðhvort með forþjöppu tveggja hringrás bensín vél eða gufu. Steam var studdi og McCulloch sneri til sérfræðings. Hvað Shakespeare var að bókmenntum, Abner Doble var til gufu ökutæki.
Snemma steamers gæti tekið meira en hálftíma að komast upp gufa og þurfti að gera reglulegar stöðvar fyrir vatni. The Doble gufu bíll á þrítugsaldri gæti verið tilbúinn til að fara í minna en eina mínútu, ferðast 400 mílur á lítra af vatni, og meira en 90 mph. High kaupverð og skjálfta fjármögnun drap Doble bílinn. Hönnun Doble er fyrir Paxton gufuvél lofað að vera slétt, rólegur og öflugur. Hins vegar fullt þróun eftirstríðsáranna gufuvél hefði verið óhæfilega dýrt. Gufan eining var prófað á aflmæli og í Ford undirvagn, en var aldrei sett í Phoenix. Fjögurra strokka Porsche loft-kælir vél, vinstri yfir frá sýninu 356, var að lokum sett upp í Phoenix aftan vélarsalinn.
Brooks Stevens, hæfileikaríkur iðnaðar hönnuður ábyrgur fyrir Jeep Wagoneer og kunnátta 1962 nafnlaus af Studebaker Hawk, stíll Phoenix. Hann hannaði fjögurra farþega Coupé með snjallri orku-retractable ofan. Frekar en leggja saman, the toppur rann aftur og huldu álíka lagaður aftan þilfari. Þessi einfalda, glæsilegur lausn var rúm-duglegur og ólíklegt að leka
Líkaminn var fiberglass -. Jafnvel króm-diskur stuðarar - halda þyngd niður á ljósum 2.200 pund. Aðrar einstakar aðgerðir voru a telescop- ING stýri og völd dyr openers.
Eftir að hafa eytt meira en $ 1 milljón, McCulloch drap verkefnið vegna þess að það myndi draga of mikla peninga og verkfræði tíma frá fleiri arðbær viðskipti. McCulloch stundum rak Phoenix og það var á hans Southern California verksmiðju fyrr en eftir dauða hans árið 1977. S
[1] 