Ný Rambler Classic og sendiherra fyrir 1963 hafði þegar verið sett í rúmið, og verkfæri hafi verið látið fyrir öllum nýjum Rambler American sem var vegna til að fylgja 1964. Það var lítið Abernethy gæti gert til að breyta þeim, eða að lengja sendiherra.
En það var 1965, og svo Abernethy fór að vinna. Með stuðningi frá formaður Richard E. krossins og stjórnar, bauð hann miklar breytingar stíl í öllum flokkum, auk íblöndun breytanleg (í fyrsta sinn) til Classic og sendiherra.
Hið síðarnefnda var einnig skipulögð í kringum lengur hjólhafi að setja það í sundur frá the Classic og færa það upmarket. Loks samþykkti hann breytingu á auglýsingar þema, markmið að vera að dæla smá pizazz í AMC myndinni. Þannig er allt lína fyrir 1965 endaði á því að vera þekktur sem " skynsamlegri Spectaculars " - Hvað það þýddi
Richard A Teague er hönnun hópur fékk að vinna að því að þróa sportlegur Fastback fyrir AMC.. Halda áfram á næstu síðu til að fræðast um þróun á AMC Tarpon og Marlin módel
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
Ókeypis þróun AMC Tarpon and Marlin
Snemma á ferli sínum með AMC, Richard hafði lært að fyrirtækið var bara ekki tilbúin að eyða milljónum á allur-nýr verkfæri, en efst kopar hennar var alltaf tilbúin til að íhuga hugmyndaríkur nýta núverandi verkfæri og tilteknum snúningur-burt hugmyndir. Og bara svo nálgun fór í sköpun Tarpon, sem á endanum leiða til Marlin.
Tarpon var sýnt í upphafi á innlendum venju Félags Automotive Engineers í Detroit Cobo Hall í janúar 1964. Þótt Almenningur hefur ekki sækja slík aðgerðir, almannatengsl starfsfólk AMC tilkynnti bílinn með næstum eins mikið fanfare og í gegnum það var í raun að fara í framleiðslu.
Tarpon fulltrúa einstakt nálgun að Fastback stílun hugtak. A tveggja dyra Hardtop, var það fest á Rambler American er stutta 106-tommu hjólhaf og mæld aðeins 180 tommur að lengd. A djúpt gull-flecked Vermillion mála starf lagði af 13-tommu ál hjól, bæði sem varð til þess að leggja áherslu sléttur, lágmark-slöngvaði 52.5-tommu-hár skuggamynd í Tarpon er.
