Model ára bílaframleiðsla klifrað upp 49,312, en bara 11.999 voru Ambassadors. Eldri breytanleg voru sérstaklega sjaldgæf: aðeins 100 Sixes, og aðeins 34 Eights. Og þrátt fyrir Rosier hagkerfi, Nash-Kelvinator missti næstum $ 1,6 milljónum árið 1939, þó að það væri vissulega betri en $ 7.600.000 skorti fyrra ári.
Sjá hvað 1940 hafði í birgðir fyrir Nash sendiherra á næstu síðu.
Fyrir frekari upplýsingar um allar tegundir af bílum:
1940 NASH sendiherra
Nash áætlað lítið nýtt fyrir 1940, þannig að framleiðsla Breytingin gekk mjög vel og fljótt, og velta fyrir úrval af Nash ökutæki - þar á meðal 1940 Nash Ambassador - voru í gangi um miðjan september 1939. Mánuði síðar var fyrirtækið krafist stærstu röð banka sinn í 10 ár. Helstu fréttir kynslóð suð var vel talin nafnlaus aftur undir eftirliti sjálfstæð hönnuður George Walker og lögun hring lokað-geisla aðalljós samþykkt af flestum 1.940 bandarískum bílum. Þetta voru 50 prósent bjartari en fyrri fermetra ljós, enn skiluðu minna glampa á komandi ökumenn.
1940 Nash Ambassador
Front-Fender húfur á Nash ökutæki voru reshaped til föt. Það aftur á móti, leitt til að stækka nefið-hliðstæðra " göngubrúm " sem gerði pláss fyrir stærri lóðrétt-bar grilles. Inni var áberandi nýja mælaborðið með ribbed króm snyrta og gagnsæ plast gauge nær sem magnaði hringsjár til að auðvelda lestur. Á klukkuna og útvarp hringir voru endurhannað líka. Bæði Ambassador línur boðið sömu módel fyrir 1940, en það var fallegt nýr opinn stíl: Special Cabriolet. Starf benti California hönnuður Count Alexis de Sakhnoffsky, þetta siðvenja innbyggður breytirétti stóð bara 53 tommur á hæð, þökk til aðila sem lægri sat með reglulegu ragtop undirvagn. Einstakt skera niður framrúðu hjálpaði líka.
Niðurstaðan var fljótur, hreinn útlit aukin með aftan Fender pils, ausa út dyr boli, og flutningur á flestum ytri króm - þar á
