Árið 1940, Dodge DeLuxes lögun björt snyrta á BELTLINE og keyra stjórnir.
Dodge breyst meira í snemma 1930 en það gerði í 1940, sem hefst með markaði stefnu. Fjögurra strokka bílar voru hrífast hliðar undir Chrysler, sem forsæti tilkomu fyrsta Dodge Sex, árið 1929, eftir átta ári síðar.
Þá W.P. Chrysler ákvað að líkja vel General Motors uppskrift af ströngum svæðum verð fyrir hvern gera í pakka. Svona, frá markaðsstöðu bæði fyrir ofan og neðan DeSoto áratugnum, Dodge 1934 varð minna-dýr vara einn trappa ofan Plymouth. Eina vélin var 218-Cid sex sem churned út 87 hestöflum til 1941, þegar það var höggdeyfir að 91. A lengur högg fyrir 1942 framleitt 230 CID og 105 hestöflum.
Division markaður dreymt upp hugmyndaríkur nöfn flest árlegum lineups með von um að gera venjulegt virðast sérstakt: " New Standard " fyrir 1934, " Nýja Value " fyrir 1935, " Air-stíll " fyrir 1936, " Luxury Liner " fyrir 1939. Wheelbases hljóp 115-117 tommur, en Dodge byggð einnig handfylli af eðalvagn og löngum sedans. Meðal þeirra var fyrsta Dodge Caravan; a 1935-eini, fimm farþega, skottinu aftur fólksbifreið á 128 tommu undirvagn.
Í stuttu máli, Dodge var ætla að taka meira áhugavert námskeið. Eins Ford og General Motors samstarfsmanna sinna, Chrysler verkfræðingar stundað fjölda róttækum hugmyndum í upphafi 1930, þar á meðal straumlínulagað compacts, framhjóladrifi og fimm strokka Radial vél.
En þeir þróað einnig Airflow-stíll dodges og Plymouths að fylgja Chrysler og DeSoto útgáfur og ljúka skipulögð allt sogkraft fyrirtækja línu. Smærri loftstreymi fékk eins langt og fullur-mælikvarði mockups tilbúinn fyrir verkfæri, bara til að vera drepnir á síðustu mínútu með lélega viðtökum almennings flokknum Senior módel 'í 1934. Með það, Chrysler Corporation slá hasty hörfa til öruggt, miðja-af- hönnun sem vega, og vildi ekki víkja frá henni í 20 ár.
En Dodge var ekki nýjungar í 1930. Overdrive, stál stórskotalið hjól, óháð framan fjöðrun (" Fljótandi Cushion Hjól ") og " Draft-Frjáls " Loftræsting allt kom fyrir 1934.
Árið eftir varð eins ko
