1947 og 1948 Fords
1947 og 1948 Fords markaði lok tímabils á Ford, setningu kyndill frá einni kynslóð til annarrar, en þessir bílar voru ekki án galla þeirra
Í umfjöllun sinni um 1947 Fords og Mercurys, ". frændi " Tom McCahill sniped á öðrum minniháttar smáatriði, en átti einn backhanded hrós: " Á þessu ári vélar á bæði Ford og Merc haldast óbreyttar 100 hestafla V-8, besta alltaf byggt í Ford sögu - en afturásinn hlutfall hefur verið breytt úr 3,54: 1 í fyrra til 3.78: 1 liðnum árum. Á síðasta ári þegar blikka velja-upp Ford í ljós að í háum gír á hraða undir 40 mph, sumir keppinautarnir ekki aðeins vera með það en jafnvel slá það
". En á miklum hraða á Ford og Mercury gæti outdistance öll verð keppinauta; þeir voru meðal bestu háhraða akstri bíla alltaf byggð í þessu landi. Þú gætir Cruise 1946 Ford allan daginn á 70 án þess að valda óþarfa sliti. Árið 1946 Ford vélin afhent færri sinnum á míla í háum gír en nokkur annar bíll gerði í Ameríku, án tillits til verðs, nema fyrir suma bíla búin með Overdrive. Það kemur nú yfir þær aukist um níu prósent
The $ 1740 1948 Ford Super DeLuxe ragtop var valið af 12,033 viðskiptavinum
PIL
".. The 1947 breyting áhrif á afkomu töluvert. The 1946 Ford misst eitthvað af sínum [lítil endir] glampi og að auki hæð klifra getu orðið töluvert. Þetta mun ekki gerast með nýju 3,78 afturenda. En í dag þegar þú ekur 1947 Ford enn 60 vélin verður að snúa um sömu RPMS eins og a 1946 Ford vél gera 65. Allt í allt breytingu virðist vera þess virði vegna þess að ný módel reynst fullnægjandi flytjendur til a breiður svið kaupenda "
Og McCahill gerðir:. " Í markaðnum í dag með öllum bílum að selja fyrir meira en þeir eru þess virði, ég veit ekki hvar þú getur fundið betri kaupum en í boði í annaðhvort Ford eða Mercury.
