Halda lestur til að fræðast meira um 1951-1954 Chrysler New Yorker, þar á meðal hvernig Chrysler eignfærð á árangri The New Yorker er .
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
1951, 1952, 1953, 1954 Chrysler New Yorker
1951, 1952, 1953, og 1954 Chrysler New Yorker kynnt stylistic breytingar eins og heilbrigður. Til dæmis, breið króm brosir af 1949-1950 módel voru hreinsuð burt með fallegu, þriggja-bar grill fyrir 1951-1952.
Það voru engar marktækar breytingar milli 1951 og 1952 Chrysler New Yorker módel ( eini augljós munur var að fella varabúnaður ljósin í hala ljóskerasamstæðuna af 1952s), og Chrysler ekki einu sinni að halda aðgreinda framleiðslu fyrir þessi tvö ár. Ástæðan var Korean átök, sem margir óttuðust myndi hætta borgaralega bíl framleiðslu dauður, en gerði ekki.
1951-1952 Saratoga, Hemi-máttur á styttri Windsor undirvagn, var heitasta Chrysler og athyglisverð Stock bíll Racer, en fyrir ungt upphækkuð-farsíma faglegur fólk (sem þú ekki skammstafa sem í þá daga), Flottur Chrysler New Yorker var studdi val. Chrysler áttaði þetta, að bjóða upp á Hemi V-8 New Yorker fyrir ekki það mikið meira en sex strokka Windsor; 1953 munurinn á milli (fyrrverandi Saratoga) Windsor Deluxe og New Yorker sedans var aðeins 550 $.
Chrysler reyndi mismunandi líkami blandar hverju ári. Fyrir 1951 var Chrysler New Yorker mætti panta sem fólksbifreið, club Coupé, Newport Hardtop, Convertible, eða Town & Land vagninn. Fyrir 1952, við kóreska völdum framleiðslu niðurskurðar, allt nema fólksbifreið, Newport, og breytirétti var kjarr.
Á 1953-1954 Chrysler New Yorker lína skipt upp í stöðluðu og Deluxe röð, með fullt skammti af sedans, coupes og Newports, en vagninn og langur sedans kom aðeins í stöðluðu röðunum og breytirétti aðeins sem Deluxe. Auðvitað, the ljón 'hluti af sölu á hverju ári fór til fjögurra dyra sedans, og sumir af framleiðslu tölur fyrir aðrar gerðir voru ótrúlega lítil.
Hægt er að veðja að Chrysler safnara eru á vaktinni fyrir 1951-1954 Chrysler New Yorker breytanleg, þó að skorturinn á átta farþega lengri hj
