Það gæti hafa verið annað. Sumir 1959 tillögur voru ljót, mjög sculptured málefni með gríðarlega umferð lampar hali, andstæða-sniði afturgluggum à la 1957 Mercury Turnpike Cruiser og - ótrúlega nóg - " batwing " skott, þó minni en talið Chevrolet er. .. Sem betur fer, Ford hafði gott vit á að hafna þeim martraðir
Frekari upplýsingar um hvernig 1959 Ford Galaxie hjálpaði Ford áfram Detroit yfirburði sína, fara á næstu síðu
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
1959 Ford Galaxie
1959 Ford Galaxie verkfræði sýndi góða tilfinningu líka: sterkari ramma með fleirum dreift hlið teinn fyrir auka innri herbergi; vélar örlítið Detuned fyrir betri efnahag (ákveðinn selja benda eftir 1958 samdrætti); léttari, endurhannað tveggja hraða Ford-O-Matic með 105 færri hlutum; og nýr hlekkur gerð framan stabilizer bar og breytilegum vöxtum aftan gormar sem áttu ekkert fyrir meðhöndlun, en mildað ferðarinnar.
Af meiri langtíma mikilvægi voru samþykkt fleiri varanlegur aluminized treflar, fullt flæði síur veita 4.000 mílna olíu-breyting millibili, og " Diamond Perlusprey " enamel mála sem átti ekki að þurfa Vaxandi.
Viska kynna nýja topp-lína staðall röð með Thunderbird þaki stíl olli smá umræðu, en það var umræða um heiti þess. Ford talin afbrigði á fleiri vinsæll á undanförnum monikers sínum, þar á meðal Townliner, Crown 500, og jafnvel Thunderstar, þá kaus Galaxie -. Rangt stafsett, en kannski innblásin af seinkaði mikið velgengni US rúm program
Sama. Stóri Ford Galaxie með " að Thunderbird líta " seldi eindregið þrátt fyrir seint, miðjan líkan ára upphafi: betri en 464,000 einingar. Sú tala er dálítið villandi, þó í að Fairlane 500 Sunliner og Skyliner varð Ford vetrarbrauta á sama tíma í gegnum einfalt breyting aftan Fender handriti, þó allt 1959 Galaxies haldið Fairlane 500 aftan þilfari merkingu.
En jafnvel þótt tveir falla-boli bætast heildarveltu Fairlane 500, the 1959 Ford Galaxie kemur enn út undan með næstum 3-1. Á yfir 405.000 einingar, fjórar lokaðar módel grein fyrir betra en 27 prósent af heildar 1
