Þegar Nissan byrjaði að byggja upp næstu kynslóð Pivo, vildi þeir ökumenn að sjá það ekki aðeins sem sætur contraption, en eins og í framhaldi af sjálfum sér. Við munum ræða þessi hugmynd nánar síðar. Fyrir nú, íhuga þessar muninn fyrstu kynslóð og second-kynslóð Pivo, sem frumraun í 2005 og síðla árs 2007 í sömu röð:
Báðar útgáfur eru full rafhlaða rafmagns ökutæki, í stað þess að gas-rafmagns blendingar. Litíum jón rafhlaða pakki Pivo 2 er fær milli 60 og 78 mílur (97 til 126 km) til að innheimta, og bíllinn innstungur inn í venjulegu heimilissorpi rafmagns innstungu.
Hvernig rafmagns mótor vinnu Pivo er? Þótt Pivo og Pivo 2 eru bæði knúin háþróaður litíum jón rafhlöður, bæði módel taka grundvallaratriðum mismunandi aðferðir í hvernig þeir skila vald til hjólanna.
undirvagn stöð húsa sívalur framan og aftan-ása fyrsta Pivo er, hver inniheldur öflugt rafmótor heitir Super Motor. Einn mótor knúið vinstri og hægri hjól á hverjum ási. Á Pivo 2, hvert hjól er til húsa í eigin, lausafé pod-eins umlukin. Hvert hjól er hægt að snúa í girðing, sem gerir hvern hjól fær um meira en 90 stigum snúa. Nissan kallar þetta á Metamo kerfi, og það gerir tvær snyrtilegur hlutur að gerast. Það gerir
