Flokka grein hvernig Tesla Roadster Works Inngangur að Hvernig Tesla Roadster Works
Þegar þú klifra í sæti a hár-flutningur bíl sem kostar sex tölur, þú búast ákveðna hluti: hröðun sem ýtir þér aftur í sæti, toppur-endir hljómtæki búnað, vegur-faðmast meðhöndlun, sem háls öskra öfluga vél og stór fjárhagsáætlun fyrir hár-oktan gas þarf til að knýja hana. Jæja, Tesla Roadster hefur nánast alla þá þætti sem. Það er fljótur, ímynda sér, sér eins og draumur og fer eins og eldflaug, en það er nánast þögul og það mun aldrei brenna einum dropa af bensíni. Fyrsti Tesla er bíllinn er einnig fyrsta hár-flutningur bíll heims.
Ólíkt hefðbundnum bensín-powered bílinn, Tesla Roadster ekki geyma hundruð hreyfanlega hluti. Það er máttur við aðeins fjórum helstu kerfi:
Ókeypis Orkan geymsla kerfi er í afturhluta ökutækisins.
Image © 2006 Tesla Motors, Inc Allur réttur áskilinn.
Í stað er innri brennslu vél, Tesla Roadster íþróttir banka af rafhlöðum - Energy Storage System (ESS). Í að þróa aflgjafa befitting svo sem a hár-flutningur bíl, Tesla fór með tækni sannað í fartölvu sviði - endurhlaða litíum-rafhlöður. The Roadster inniheldur 6831 af þeim. Vega þær um 1.000 pund í heild, og Tesla heldur því fram að þeir veita " fjórum til fimm sinnum orku-þéttleiki birgðir af öðrum rafhlöðum " [tilv]. Rafhlöðurnar passa í 11 greinum með 621 rafhlöður hvor. Sérstakur tölva örgjörva stýrir hverri grein til að tryggja að allar hleðslu og afhleðsla er stjórnað vel.
The Power Electronics Module (PEM) er máttur Inverter og ákæra kerfi sem breytir DC orku til AC máttur nota 72 einangruðum hliðið tvíhverfa smári (IGBTs). Þetta leiðir af sér veruleg aukning á aflúttaki samanborið við fyrstu kynslóðar rafmagns bíla. Undir hámarki hröðun, rafhlöður getur sveif út 200 kW orku -. Nóg til að lýsa 2.000 glóandi ljósaperur
Auk þess að stjórna kostnaðarlausu og útskrift herbergi, Power Electronics Module stýrir spenna stigum, RPM vélknúna er ( snúningar á mínútu), snúningsvægi og endurnýta hemlakerfi. Þetta hemlakerfi fangar hreyfiorku venjulega tapast í gegnum hemlun og flytja aftur inn í ESS. Skilvirkni og samþætting á rafhlöðunni, PEM og vélknúnum kerfum er milli 85 og 95 prósent, leyfa mótor til að setja út allt að 185 kW af afli. Ál varmaleiðni fins og a
[1] 