Flokka grein hvernig Ford Shelby GR-1 Works Inngangur að hvernig Ford Shelby GR-1 vinnur
Það var 1962 þegar fyrrum kapp bíll bílstjóri Carroll Shelby fyrst lækkað bandarískur Ford V8 vél í léttu Evrópu bíl, búa til fyrsta Shelby Cobra. Meira en 40 árum síðar, Shelby og Ford hafa sameinast aftur til að búa til Ford Shelby GR-1.
Byggt á undirvagni og stöðvun framleiðslu Ford GT, GR-1 (Group Racing 1) er sjón throwback að 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe, en það pakkar nútíma kýla með meira en 600 hestöfl.
Í þessari grein munum við líta undir GR-1 er gleaming áli, læra hvers vegna Carroll Shelby gerir sumir af the bestur bíla í heiminum og finna út ef Ford gæti í raun að framleiðslu GR-1 aðgengileg almenningi.
höfuðhneiging fortíð
Árið 2004, Ford afhjúpaði Ford Shelby Cobra hugtak bíll, framúrstefnulegt, lægstur Roadster fylgdi Shelby uppskrift - setja stór vél í litlu, léttur bíll. Ári síðar, Ford afhjúpaði Shelby GR-1.
Áberandi ál líkami nær GR-1 er slétt, árásargjarn form. Hönnunin er mjög minnir á 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe, bíl Shelby hugsað sem hraðar, loftaflfræðilegur útgáfa af þegar vel Cobra roadsters hans.
Mynd fengin Ford Motor Company
Ford var fær til að búa til að vinna frumgerð af GR-1 á stuttum tíma vegna þess að það er byggt á undirvagni Ford GT. The fjöðrun, stýri og hemlakerfi koma einnig beint frá GT. Í raun, það tók aðeins sex mánuði frá upphafi hönnun skissu að afhjúpun á mockup með trefjaplasti líkama, og það var bara fyrir nokkra mánuði þar til þeir höfðu fullan rekstur frumgerð. Að sameiginleg hluta þýðir líka að það er ágætis tækifæri GR-1 gæti orðið framleiðsla líkan.
Næst munum við sjá hvernig GR-1 var hannað og búið til.
Undir Hood
Í GR-1 hefur miklu meira en fortíðarþrá og laglegur andlit fara fyrir það. Ál-blokk, 6,4 lítra V10 vél sem er undir hetta, cranking út 605 hestöflum við 6,750 rpm og 501 pund-fet af togi á 5.500 snúninga á mínútu. Það er nóg afl til högg 60 mph á undir fjórum sekúndum. Auk þess er GR-1 nær allt þetta án þess turbocharging eða Þjöppunarþrýstingur.
Vélin er ekki fest aftan höfuð ökumanns hvernig það er í mörgum bílum hár-flutningur. Þetta er meira hefðbundin framan vél hönnun, búin að hluta til að passa hugmynd hönnuður er fyrir lögun bílsins. Miðlun, sex gíra transaxle, er fest á aftan til að veita betri þyngdardreifingu. Þetta er annar stykki lyft beint frá GT.
Sex g
[1] 