Flokka grein 1963 Studebaker Westinghouse pallbíl Concept Kynning á Truck 1963 Studebaker Westinghouse Pickup Concept
tími Studebaker hafði nánast klárast þegar lítið von um að lifa kom í formi 1963 Studebaker Westinghouse pallbíll vörubíll hugtak.
Studebaker yfirgefin meira en tvær íþrótta bíla þegar það flúði til Kanada í lok 1963. Það gaf einnig upp á vörubíla. Það var sorglegt, fyrir Studebaker hafði oft staðið sig vel með vöruflutningabifreiðum, sem hóf að bjóða nokkrum árum eftir að fá inn horseless fatlaða með rafmagns bíla í 1902.
Þó vörubíla voru alltaf sideline að SOUTH BEND er bíll fyrirtæki, það gæti hafa verið á hinn veginn. Eins Marque sérfræðingur Fred K. Fox fram í Studebaker: The Complete Story, Eins og það var, Fox skrifaði, " heilsu vörubíl deild alltaf reiða á heilsu Studebaker bíll deild ". Og árið 1963, Studebaker bíll deild var allt annað en heilbrigð. Fyrirtækið vall sumir 17.000.000 $ í rauðu bleki á því ári, fjórða stærsta árlega tap þess í eftirstríðsárunum tímabili eftir hörmulegu 1954-1956. Truck línu endurspeglast áratuga fyrirtækja UPS-og-hæðir með því að hafa séð litla undirstöðu breyting frá árinu 1949, aðallega vegna þess að salan sjaldan nógu hátt til að réttlæta kostnaðinn. Þó Studebaker náði sætur lítill Champ pallbíll 1960, með stýrishúsi stíl láni frá ára Lark smábíl sínum, þetta var bara meira gömlu efni í nýjum umbúðir sem gæti ekki vonast til að búa til nauðsynlegar sölu eða tekjur. Á heildina litið er fyrirtækið skrifaði 1960 höfuðbók sína í svörtu, en botn lína var grannur $ 709.000. Í 1961-1962, þó Studebaker endurkast að vinna sér inn yfir $ 5 milljónir, takk fyrir duglegum viðleitni nýja forseta þess , harður-akstur Sherwood Egbert. Egbert kom um borð í 1961 og strax setja þjóta á facelifts fyrir núverandi bíla Studebaker er. The framúrskarandi hönnuður Brooks Stevens komst fallega fyrir 1962 með remodeled Lark og betur yfirfarinn „ fjölskyldu sportbíll, " sem retitled Gran Turismo Hawk. Egbert fékk
quot félagsins &; Stærsta mistök, eins og langt eins og vörubíll sölu varðar, var í 1910s, þegar þeir vildu ekki ýta djarflega inn í vörubíll markaður áður en þeir hætta horsedrawn vagninn fyrirtæki. Höfðu þeir gert þetta, þeir gætu hafa komið út úr kreppunni sem meiriháttar vörubíll framleiðandi sem byggð bíla sem hliðarlínunni ".
[1] 