1963 Studebaker Westinghouse Pickup Truck Concept

g Heimilistæki framleiðandi spurði hvort Studebaker hefði áhuga á að hanna og byggja upp flota samningur, tilgang hönnuð flutningsbuiðarefni. Egbert gat ekki sagt já nógu hratt. Niðurstaðan var einn-af-a-góður frumgerð þú sérð hér -. Síðasta bílinn Studebaker er

Samkvæmt grein í febrúar 1983 Kveikt Hjól,
opinbera birtingu Studebaker Ökumenn Club, það voru í raun tveir Westinghouse frumgerðir:. pallbíll myndinni hér og félagi van

The pallbíll var grafið í lok 1982 með SDC meðlimur Terry Chase frá Nashville, Michigan, sem rakst það í einu af þeim proverbial gamla Andleg (um 70 kílómetra frá heimili sínu) sem áhugamenn bara vita innihalda sjaldgæf gripi eins og þetta. The van, því miður, hefur ekki enn sóttu.

En lifðu einnig nokkuð heill færslur af þessu verkefni, og þeir voru áhugaverð. Vænta, hönnun var í höndum Studebaker er beleaguered hönnun æðstu Randall Faurot -. Síðasta manneskja til að halda þessi titill í South Bend

reyna High einfaldleika, eflaust með það í huga að lágmarka kostnað fyrir bæði Studebaker og Westinghouse, Faurot teiknaði leigubíl-yfir-vél (COE) hönnun með nary boginn línu á það spara aðalljós og hjól svigana. Niðurstaðan var boxy um frelsi, en einföld íbúð pallborð voru draumur stimplun flugrekanda.

ríkjandi hátt hamar framan var stór framrúðu canted fram efst, sem bendir til að engin hugsun var gefið loftflæði. Þá aftur, þetta var löngu áður en " loftstreymi " var talið mikilvægt fyrir öll ökutæki.

Og að auki, þessir áttu að vera skamms tíma gagnsemi rigs, ekki hár-hraði Interstate flugmaður. Athyglisvert, þó Faurot teiknaði einnig upsized útgáfa af Westinghouse hönnun sem dísel hálf-dráttarvél tengivagn.

Faurot hafði teiknaði pallbíll með hægri hlið kassi spjaldið sem lækkaði niður til að mynda hlaða pallinum, eins og . á Chevrolet aftan vél Corvair byggir Rampside sem brautryðjandi þennan eiginleika 1961 frumraun sína

Hins vegar lokið Westinghouse pallbíll frumgerð hafði hefðbundna kassi, auk minna áberandi grill; Faurot hafði ímyndað lágt, fullur-breidd eggcrate með aðalljós á ytri enda hennar. The van var orti með hefðbundnum hurðum tvískiptur miðju-opnun hlaða baki hægri hlið stýrishússins dyrnar, en var að öðru leyti svipað pallbíll.

Eins og venjulega, fær Gene Hardig, fyrrum hermaður af mörgum frístundum-small gjaldfæra South Bend vörur meðhöndlaðar verkfræði húsverk fyrir Westinghouse verkefnið. Hann gerði frjálslynda notku