Síðustu beðið " Kammback " gælunafn, eftir prewar verk þýskum prófessor nefndi Kamm, snemma aerodynamicist sem reyndist sem féllu hala hjálpa slétt loftstreymi burt ökutæki. Þótt skráð eru dálítið óljós, tailgates voru líklega hannaður eins og toppur-hinged klekjast gerð málefnum, með nokkuð grunnu glugga fyrir ofan Coupé-stíl bakhliðinni.
F-body sportswagons hefði verið spennandi og aðlaðandi viðbætur við 1970 Camaro /Firebird línur, en þeir voru nixed fyrir að undirstöðu ástæðum:. Kostnaður
Við hönnun á coupes, vinnustofur hafði komið upp með subtly mismunandi hurðum sem ráðist sérstakar spjöld aftan ársfjórðungi; þetta þýddi að hver vagn myndi krefjast einstaka Sheetmetal líka, eins og aftan fjórðu þeirra náttúrulega ólík frá coupes ".
Þó Chevy og Pontiac vildi Kammbacks mjög mikið, GM stjórnendur teljast auka verkfæri kostnað þeirra prohibitive, neita að samþykkja líkami stíl nema báðum útgáfum notað eitt sett af spjöldum. Það þýddi einn stúdíó málamiðlun hönnun fyrir öðrum, og reyna þó þeir gerði, Haga og Porter liðin aldrei tekist að koma sér saman um sem ætti að ráða. Með því var F-vagninn lokið
Pontiac endurvakið hugmyndina um F-vagninn árið 1977 með quot hennar &;. Gerð K " hugtak bíla. . Áfram á næstu síðu til að læra meira um þetta par af bílum
Frekari upplýsingar um hugtak bíla og framleiðslu líkan sem þeir spá, skrá sig út:
Pontiac Type K Hugmyndabílar
Þó Chevy gerði ekkert frekar með F-Wagon, Pontiac endurvakið hugmyndina í lok 1977 með a par af sérstökum bílum hugtak - Pontiac " Gerð K " hugtak bíla (Chevy hafði þá fullnustu Kammback fyrir lítil Vega vagninum sínum).
hugsað undir GM framkvæmdastjóri hönnuður David R. Holls og framkvæmd af Pontiac stúdíó staffer Jerry Brockstein, gerð K var mikið eins og upprunalegu tillögum sportswagon en sported efsta hinged bakhlið opnanlegur reiddi upp í mannfjöldi-ánægjulegt " gullwing " tíska, auk snyrtilegur bakhliðinni með þykkum láréttum louvers leynast taillamps og eldsneyti dyr.
Báðir hugtak bílar voru byggð á stöð framleiðslu Firebirds, ekki Trans
