1982, 1983, 1984, 1985 Honda Accord
Building á upprunalegu traustum árangri Accord er, Honda hélt efsta þess selja bílinn á leið sífellt meiri fágun og fágun. The endurhannað 1982 módel fann jafnvel breiðari markhóps, og velta áfram að hækka. . En langvarandi samdráttur og djúp starf niðurskurð í Bandaríkjunum farartæki iðnaður leiddi til vaxandi fjandskapar gagnvart japanska bíla í sumum fjórðu
Gagnrýnendur innheimt að Honda og önnur japanska vörumerki með " undirboð " bílar, þannig að stela sölur frá bandarískum framleiðendum og neyða þá til að layoff starfsmenn. Það var í þessu upphitun pólitíska andrúmsloft sem Honda varð fyrsta japanska bílaframleiðandans að byggja bíla í Bandaríkjunum Heitum selja Accord var rökrétt frambjóðandi, og í lok 1982 ný " ígræðslu " verksmiðju í Marysville, Ohio, byrjaði að snúa út Accord sedans. Þetta var aðallega viðskipti ákvörðun, og djörf einn, og engin trygging uppgjöri. En tekst það gerði, og önnur japanska vörumerki fylgt fljótlega forystu Honda. The sjálfvirkt farartæki iðnaður hefur ekki verið það sama frá.
1982 Honda Accord
Þó ekki augljóst í fljótu bragði, endurhannað 1982 Honda Accord var nokkuð lengri, breiðari og roomier en fyrri gerðir. Hjólhaf var rétti næstum þremur tommur að 96,5, og heildarlengd aukist um tvær tommur. A þriggja líkan lína aftur, og vélrænni pakki var lítið breytt, þótt hlutfall hestafla hækkaði um þrír til 75. Styling var kunnugur líka, en svolítið mýkri og betri leyst. Þrátt fyrir allt þetta, Accord haldið fólk-ánægjulegt eðli sínu. Honda var bara að bjóða meira af því góða. Í því ferli, Accord varð nokkuð rólegri og mýkri reiðmennsku. Það var einnig umfangsmeiri þrátt fyrir að vera svolítið þyngri. Og sparneytni var enn toppur-af-the-flokki á heiðarlegan 26-30 mílur á lítra
