Chevrolet Corvair Origins
Corvair var mest umdeild Chevrolet frá abortive " Copper-kælir " líkan af 1923. Auðvitað, hvorki átti að hræra upp vandræði. Hver var bara svar við tiltekinni markaðsaðstæðum á sínum
Vandamálið með Corvair var róttækur hönnun sem gerði það of dýrt fyrir upprunalegu hagkerfið bíll hlutverk sitt og líka ". Erlendum " fyrir markhópurinn hennar. Hefði það ekki opnað alveg nýja markaði - og næstum því slys í því - Corvair hefði ekki staðið jafnvel helmingur af tíu árum gerði hanga á
Og það er kaldhæðni, því að það var. Árangur Corvair eins sportlegur samningur sem hrogn bílinn sem á endanum hjálpaði gera það í: Ford Mustang. Ungur lögfræðingur-on-the-gera heitir Ralph Nader gerði restina.
Áhugi Chevrolet í minni félagi bíl var augljós eins snemma og seint '40s, þegar það hugleiddi Cadet, frumgerð 2200-pund fjögurra dyra Sedan af venjulegri gerð farnir rétt eftir síðari heimsstyrjöldina
Keyrt á stuttum högga 133-cid útgáfa af fræga " sviðsins;. Stovebolt Six, " þetta 108-tommu-hjólhafið samningur var ætlað að selja á rokk-bottom verð í aðdraganda eftirstríðsárunum samdrætti. Þess í stað á markaðnum boomed, flutningur Cadet óþarfa. Það sem meira er, það myndi hafa kostað eins mikið til að byggja eins og venjulegur Chevy, og svo var álitið gagnslausar á markvissa $ 1000 smásöluverði. Verkefnið var því hætt um miðjan 1947.
Things voru langt öðruvísi með seint '50s. Undir forystu Volkswagen og Renault, sölu innflutnings hagkerfi voru að verða of stór til að hunsa, sérstaklega þegar innlendum samdrætti högg í miðjan 1957. American Motors brugðist með samningur 1958 American hennar, hlýja-over '55 Nash Rambler. Studebaker chimed með '59 Lark, a fullur-stærð bílnum skera niður samningur stærð. Svo vel var Lark að það stöðvuð tímabundið fullkominn renna Studebaker er til gleymskunnar dái.
Bæði þessi sjálfstæða viðleitni myndi brátt hafa stór þrír keppinauta. Ford var readying þess Falcon og Chrysler Valiant þess fyrir líkan ár 1960. General Motors hafði peddled svokallaða " þess; haldi innflutningi, " British Vauxhalls og þýska Opels, í 1958-59. Fyrir 1960, GM myndi treysta á Corvair.
Hafin árið 1956, Corvair var að mestu hugarfóstur Chevy yfirvélstjóri (og framtíð GM forseti) Edward N. Cole, sem varð deild framkvæmdastjóri í júlí sama ár . Það var áreiðanlega bíl tæknimaður er, lang-róttæka ný
[1] 