Tveir dyr 500 og 700 coupes kom á midseason, en raunverulegt athygli-getter var nýja ". 900 " Monza Coupé, sem hrósaði enn spiffier innréttingu með körfustólum.
aukin með nýlega valfrjáls fjögurra gíra gírkassa fyrir 1961, Monza kviknaði, afhjúpa mikla dulda eftirspurn eftir sportlegur, skemmtilegt að aka compacts . Þetta var heppinn, því miklu einfaldara og ódýrara Falcon Ford var fötlun outselling aðrar Corvairs í hagkerfinu markaði. Héðan á, aftan-vél Chevy myndi því í auknum mæli á áhugamaður ökumenn.
En það var of seint að breyta nokkrar áætlanir, svo Brace á Corvair Lakewood skutbílar kom fyrir '61 samkvæmt áætlun, sem gerði Monza fólksbifreið. The Lakewood boðið ótrúlega magn af rúm farm - 58 tenings fet á bak við framsæti, 10 fleiri undir framan " hetta " - Meira en aðrar samningur vagna og jafnvel sumum stærri módel. Það var ekki að selja vel, þó, með fyrsta árs framleiðslu varla úrvals 25.000
Chevy gaf einnig áhugavert Corvair byggir Greenbrier glugga van, Corvan spjaldið og Rampside pallbíll, allt ". Framstýring " módel innblásin af VW tegund 2 Microbus og forerunners af vinsælustu minivans dag. Að lokum, íbúð sex leiddist út í 145 Cid. Standard máttur haldist á 80, en $ 27 " Turbo Air " valkostur aflétt sem að 98.
Fyrir 1962 500 röð var stytt til Lone Coupé, og Monza línu stækkað til fela í vagninn (ekki lengur kallast Lakewood) og nýja breytirétti. The Monza vagninn var Plush, en aðeins um 6000 voru byggð áður en líkaminn stíl var sleppt alveg að gera færibandavinnu pláss fyrir Chevy II, einbeitt Rétttrúnaðar Falcon-stíl samningur hljóp út til að gera það Corvair hefði ekki í markaðshagkerfi .
Mid-1962 kom það hefur orðið mest mjög verðlaun fyrsta kynslóð Corvair: the turbocharged Monza Spyder. Upphaflega var þetta 317 $ valkostur pakki fyrir Monza tveimur hurðum sem felur í sér 150 hestafla vél með fullt af króm dressup, styttri endanlega ökuferð fyrir sprightlier hröðun, þungur-skylda fjöðrun og multigauge mælaborði með snúningshraðamæli og bursti-málm stafnhalla . The fjögurra hraði og hertu málmi bremsuborðar voru " nauðsynlegur " . valkostir
Spyder var ekki ódýr - lágmarksverð á $ 2600 - en það var næstur bestur hlutur til Porsche. Heildarframleiðsla hljóp um 40.000 e
