Með verð bensín vaxandi, vísindamenn fóru að leita annars staðar. Í ágúst 1982, fyrsta Alþjóðleg ráðstefna um plöntu og jurtaolíur var haldin í Fargo, ND Þessi ráðstefna fjallað málum allt frá eldsneytiskostnaðar og áhrif matarolíu til eldsneyti aukefni og útdráttur aðferðir.
Árið 1990 Clean Air Act var breytt og með strangari takmörkunum á útblæstri ökutækja. Breytingin kynnt ákvæði slíkt og aukinni súrefnisinnihald í bensíni (sem lækkar losun kolsýrings) og lægri brennisteins í dísileldsneyti.
Árið 1992 EPA staðist Energy Policy Act, eða EPACT. Þetta var ætlað að auka magn af val eldsneyti notuð af flutningi US stjórnvalda fleets í því skyni að draga háð á erlendri olíu. The 1998 EPACT Breytingin með því að nota Lífdísill eldsneyti í núverandi ríkisstjórn dísel bíla sem viðunandi stað kaupa ökutæki val eldsneyti, eða AFVs, sem skilgreint er í upprunalegu EPACT.
Með allar þessar reglur og reglugerðir í stað, það er skiljanlegt að allir raunhæfur jarðolíu valkostur myndi valda clamor. En Lífdísill er ekki fullkominn staðgengill fyrir bensín. Við munum líta á kostir og gallar í næstu köflum
pros
Lífdísill hefur nokkra helstu kosti:.
Einn af helstu atriði selja Lífdísill er að það er umhverfisvæn. Lífdísill hefur færri útstreymi en venjulegu dísel, er niðurbrot og er endurnýjanleg orkulind.
Losun stjórna er kjarninn í lífdísil rök, sérstaklega í löggjöf málum. Það eru nokkur hluti af losun sem eru sérstaklega skaðleg og valdið áhyggjum meðal vísindamanna, lawmakers og neytenda. Brennisteinn og skyld efnasambönd þess stuðla að myndun súrs regns; Kolmónoxíð er almennt viðurkennt eitur; og koltvísýring stuðlar að gróðurhúsaáhrifum. Það eru einnig nokkur minna þe