Flokka grein Er framtíð fyrir gufu-powered, frábær-duglegur bíla? Er framtíð fyrir gufu-powered, frábær-duglegur bíla?
Í framtíðinni, okkur öllum mun eiga fljúgandi bíla. Ó, bíddu - það er " The Jetsons ". Skoðanir okkar á framtíð samgöngur eru svolítið raunsærri, en bílar munu í auknum mæli nota raforku, draga ósjálfstæði okkar á jarðefnaeldsneyti. Ekki satt?
Það niðurstaða er alls ekki víst. Í staðreynd, there ert sumir vélrænt hneigðist fólk sem finnst að leið bílum framtíðinni liggur í aðra átt í heild sinni: gufu-powered vél. Og þó að það gæti hljómað svolítið úreltu, það er minna dags en einn gæti ímyndað sér.
Máttur ökutæki með gufu er ekki svo mikið nýsköpun eins og það er að endurtaka gamla hugmynd. Áform um gufu-powered ökutækja hingað eins langt aftur og á 17. öld. Around 1672, a Flemish Jesuit heitir Ferdinand Verbiest dró upp sérstakur fyrir mjög lítið gufu-skrúfa bifreið (hugsanlega leikfang) en býr á Imperial kínversku dómi. Það er lítið sem bendir til þess Verbiest alltaf byggt á ökutæki, en betri skjalfest fyrsta tilraun er að Nicolas-Joseph Cugnot í 1769. gufu-powered hans flutningar var hægur og fljótt hljóp út af gufu (bókstaflega), en það merkt samt
Nýjung í gufu Power áframhaldandi Alla 19. öldina bylting í samgöngum.. Með þeim tíma bifreiðum byrja að verða algeng á götum borgarinnar, gufu-powered bílar voru einn af valkostunum. The Stanley Motor Carriage Company framleitt gufu ökutæki sem voru affectionately þekktur sem Stanley gufuskipum eða fljúga Teapots. Þeir voru mjög vinsæl í byrjun 1900, en það varð fljótlega ódýrari og skilvirkari til að kaupa það sem er nú norm í atvinnuskyni bíla - bíll með brunahreyfli. Þetta þýðir að eldsneyti er brennt inni í vél, og sprenging af brennandi bensín úrslit í þrýstingi sem þarf til að snúa hreyfanlega hluta vélarinnar. Öfugt, gufu-powered vél vinna með ytri brennslu, sem þýðir að eldsneyti uppspretta þarf utan vél til að framleiða gufu sem knýr hreyfanlega hluti. Svo langt, hafa brunahreyfla sannað sig að vera líkamlega minni og sparneytnari en ytri frænkur þeirra.
En það gæti verið að breytast. A handfylli af vélrænt hneigðist katlabætir og athafnamenn hafa sett fram til að byggja fleiri duglegur gufu vél. Sumir, eins og breska Steam Car Team, virðast vera í henni fyrir áskorun og gaman. Þá er það Harry Schoell, sem fyrirtæki Cyclone Power Technologies, hefur framleitt gufu ek
[1] 